平常的使用方法:
在普通的柏油骑行时,前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘(一档))。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。
后齿盘的齿轮选择这要由踩蹬的旋转数来决定。那旋转数多少较适合要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70~80rpm较合适。
山地车挑选方法:
1、1000元以下
1000元以下的山地车基本上不具备强越野能力,不适合高强度越野或登山,但是仍不失为代步或长途首选。主要推荐品牌有MERIDA,GIANT,这两家的产品质量还是有一定保障的,各位请根据当地的售后服务情况选择,因为大品牌的售价是统一的,所以基本可以放心购买。
注意索要发票和保修卡。选择车辆的时候,推荐大家选择XC型车,即俗称单减震车,并且注意出现碟刹的车,质量好的碟刹一对最低300元,可想而知如果一辆车近3分之1都用在碟刹上了,其质量难以保证。
DH型的车如果在1000元以下,其两减震中必有1个不好用,车也很重,不是明智的选择。买完车后多检查变速。
2、2000元-3000元
推荐公爵PRO但是不推荐ATX770D。另外买如740或公爵再来改装是不错的选择。
3、3000元以上
此文是写给新手的,所以主要推荐车型,在此难以一文解答。推荐MERIDA的挑战者PRO和挑战者,如果想购买更贵的车,可以考虑DIY了,估价后再与同价位整车比较是明智的
日常骑行时,前面的牙盘都用2挡,后面的飞轮可以选择6、7、8挡(一般不用最大挡9)。
在平坦的道路上,如果想提高速度,可以将飞轮变到9挡,使牙盘和飞轮变成2-9组合,此时速度可以达到30-35;如果还想更快,可以将飞轮变到3挡,使牙盘和飞轮达到最高的3-9组合,此时在蹬踏频率一定的情况下,速度可以达到35-40;如果想减速,要先减牙盘,到2-8组合,再减飞轮,到2-8、7、6组合。
遇到上坡时,牙盘不变挡,飞轮减挡,根据坡度大小,可以将飞轮减为4、3、2、1挡。牙盘的1挡,一般都用不到,除非是上山。
平常的使用方法:
在普通的柏油骑行时,前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘(一档))。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。
后齿盘的齿轮比这要由踩蹬的旋转数来决定〔前牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕。旋转数要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70~80rpm较合适。
变速的选择应该根据自已的状况选择。例如:常用前变速的中间的牙盘,或者常用最大的牙盘。通过后变速来补偿的范围内,选择好适合于自已的变速,选择适合自己的转速踏频。
70~80rpm是一般的标准,有些人70rpm较适合,有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬,而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖,肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉,有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
日常骑行时,前面的牙盘都用2挡,后面的飞轮可以选择6、7、8挡(一般不用最大挡9)。
在平坦的道路上,如果想提高速度,可以将飞轮变到9挡,使牙盘和飞轮变成2-9组合,此时速度可以达到30-35;如果还想更快,可以将飞轮变到3挡,使牙盘和飞轮达到最高的3-9组合,此时在蹬踏频率一定的情况下,速度可以达到35-40;如果想减速,要先减牙盘,到2-8组合,再减飞轮,到2-8、7、6组合。
3.遇到上坡时,牙盘不变挡,飞轮减挡,根据坡度大小,可以将飞轮减为4、3、2、1挡。
4.牙盘的1挡,一般都用不到,除非是上山。
5.在山地车这么多的档位组合中,提倡使用2-5、6、7组合,原因如下:
一是可以减轻起步时的阻力。
二是可以保护膝盖:长期使用2-9、3-9组合,会使膝关节长期处于紧张、发力的状态,这样对膝盖会有很大伤害。
三是可以减轻飞轮的负担,延长使用寿命:经常使用大输出比组合,会加快磨损最大的牙盘和最小的飞轮,影响传动系统的使用寿命。