经常跑高速，到底是车况更好还是磨损更大？
经常跑高速，是会影响ECU的运行逻辑，来改变驾驶感受的，“油门变轻快了”就是这个道理。ECU有自适应，会改变运行逻辑现在的车子很智能的，都具备自适应学习功能的。
北京理工大学有篇论文《基于车辆动力传动一体化控制的发动机控制系统》中讲到，车辆的ECU有一定的自适应能力，根据用户的驾驶习惯，会改变进气、燃烧、换挡的逻辑。
我们来说燃烧逻辑，车子行车电脑ECU通过传感器，感知到不同的道路工况、车辆状况，ECU的燃油修正（Fuel Trim）这个功能会介入，进而修正喷油的脉宽。跑高速的时候，ECU给油会更加主动的。高速下来突然回到城市里面，ECU还没反应过来，还没调会更经济的节能模式，油依然是给得很主动，油门自然感觉也就是更快了。
汽车在高速行驶的时候，发动机是处于“高转速，中、高负荷”的一个区间，这个时候进气速度快，发动机工况还比较稳定，不充分燃烧率是下降的，积碳产生的速度就降低了。经常跑高速的车子，发动机内部通常是比经常跑城市的车子更干净的。
经常跑高速的车子，电瓶寿命也是更长的。通常的情况，汽车电瓶充满电，大概需要开20到30分钟左右。我们以前文章里有讲过的，车辆即便是熄火也是要费电的。
平均两个礼拜，电瓶就会进入低电量状态了，1到2个月左右电量就耗尽了。东北大学有文章《铅酸蓄电池脉冲快速充电过程优化及硫化故障的研究》，它讲，经常保持低电量，甚至是耗尽状态，汽车电瓶会产生硫化反应的，电解液和电极性能会大幅度地下降，电瓶会提早报废的。
其实跑高速最重要的一点是让发动机处于最佳工作状态，汽油燃烧更充分。有两点好处，一是可以减缓积碳的产生，清除部分附着力不强的积碳。因发动机运转快，进排气的气流比较大，对积碳有一定的冲刷作用。就像我们用嘴吹灰尘一样，刚落上的灰尘轻轻一吹就能吹掉，如果时间很久了，附着力很强的灰尘就吹不掉了。另外，因汽油燃烧更充分，气缸温度升高，也会烧掉部分积碳。平时清除缸内积碳有一种方法，就是利用燃烧产生的高温把积碳烧掉，发动机燃烧状况好自己就会烧掉一部分。本身燃烧充分，产生的积碳也就少，市区行驶两万公里积碳就很多了，高速行驶四万公里积碳依然会很少。总之，这一点好处我们只要知道跑高速会减少积碳就可以了，大部分人也都知道。
其次也能延长电瓶的寿命，使电瓶长期保持充满电的状态，避免了亏电。车上所用的铅酸蓄电池最怕的就是亏电，亏电后对电瓶的寿命影响非常大，一个新电瓶完全亏电两次基本上就报废了，需要更换。跑高速时发动机转速快，能够快速把电瓶充满并且保持满电状态，能够延长其寿命。最后对底盘的很多拉杆球头、橡胶部件也有一定的好处，高速能够大范围的活动一下，延缓老化。
一辆车的寿命有多长公里数占了很大的比重，所以经常跑高速的车，相同公里数下车况会更好一些。比如同样都是十万公里的车，一辆车一直在市区行驶，一辆车一直在高速行驶，那么一定是高速行驶的车辆车况更好。因为高速行驶发动机的工作状态比较好，各个部件的损耗也就比较小，车况自然要更好些。所以说，如果你每天都在堵车路段行驶，可以定期上高速跑一下，让车活动一下。也不需要太频繁，两三个月跑一次，一次二三十分钟就可以，车速最好能达到110km/h。
车经常跑高速。这对车应该是没有好处的。车高速运行对车零件的磨损，非常大。因为车子的零件一直处于高速运行的状态。，磨损应该是很大的。汽车在高速行驶的时候，发动机是处于“高转速，中、高负荷”的一个区间，这个时候进气速度快，发动机工况还比较稳定，不充分燃烧率是下降的，积碳产生的速度就降低了。经常跑高速的车子，发动机内部通常是比经常跑城市的车子更干净的。
