热车情况下，发动机会出现怠速抖动，这是为什么？
怠速电机损坏，排气阀开度无法调节，导致无法控制合适的进气量；喷油嘴堵塞，或油泵故障，油路不通畅，导致无法控制合适的喷油量；节气门故障，漏气，导致无法控制合适的进气量；进气传感器故障，导致无法控制合适的进气；发动机控制逻辑错误，无法稳定怠速。汽车怠速抖动的原因是发动机积碳严重；点火系统问题；油压不稳定；发动机部件老化。发动机积碳严重导致的汽车抖动最常见的原因是节气门脏污或喷油器积碳过多。当发动机积碳过多时，冷启动时喷油器头喷出的汽油会被积碳吸收，导致冷启动时混合气变稀，启动困难。
点火系统问题检查火花塞、高压线和点火线圈的工作状况。点火系统不良、火花塞跳动不良也会导致此类故障。检查火花塞积碳是否过多，更换。油压不稳定。如果发动机积碳已被清除，节气门已被清洗，油垫和火花塞已被更换，且车身仍在怠速时晃动，建议您在4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常。如果油泵供油压力异常或进气压力传感器出现故障，工作不良，车身会抖动。解决方案检查油压，必要时更换零件。发动机部件的正常老化或进气压力传感器的错误值和不良工作都会导致车身抖动。
发动机进气系统不稳定，导致进气大小不一，气流不平衡。为了保证最合适的空燃比，发动机的喷油量会有高有低，这自然会导致发动机气缸内燃烧效率不稳定。影响发动机进气系统的因素有哪些？节气门，太脏了，肯定会影响进气；发动机进气系统存在泄漏现象，进气管道内流体流动不平衡；最后发动机的进气滤芯是否定期更换？灰尘太多，进气过滤器堵塞，进气太少，发动机也会有怠速抖动。发动机支撑架，也称为发动机支座，用于支撑发动机和变速器传动系，并固定在车身前端。发动机支撑架的材料是橡胶，用来减少动力系统传递到车身的噪音和震动。但是橡胶长期使用，肯定会老化变质。
当发动机怠速运转时，车主或乘客可以听到明显的噪音和震动。发动机排气管除了发动机支架外，还有很多橡胶制成的固定支架。如果这些固定支架的橡胶老化变质，也会产生噪音和震动，这些噪音和震动会传递到车身上，车主可以清晰地感觉到。发动机积碳的概念并不陌生。当发动机在气缸内燃烧时，汽油中总会有不可燃的碳氢化合物、石蜡、胶质等物质。当发动机处于高温时，它会粘附在喷油器、进排气阀、活塞、节气门等位置。
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。
发动机抖动有以下几种原因；
1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；
2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；
3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；
4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难
怠速抖动的具体解决方法：
1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。
2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。
3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题
