Question

中长铁路的铁路的新中国历史

Answer 1

1950年2月，中华人民共和国政府和苏联政府签订《关于中国长春铁路，旅顺口及大连的协定》。《协定》提出：苏联政府于1952年底前将中长铁路的一切权利及属于该路的全部财产交给中国政府。移交前，中苏共同管理中长铁路的现状不变，但中苏双方代表所担任的职务(如铁路局长，理事会主席等职)，自本协定生效后改为按期轮换制。此后，苏联派出1000余名专家在中长铁路各级部门任职，经营管理体制完全按照“苏联铁路模式”建立。1952年9月15日，中苏两国发布公告，中长铁路正式移交给中华人民共和国。在中苏共管的32个月间，中长铁路不仅是当时全路生产效率和经营效益最好的企业，而且培养出一大批技术管理人才和一支技术工人队伍。
1953年6月，全路工作会议确定今后三五年内“切实贯彻学习与推广中长铁路经验”是全路的工作方针。为此，铁道部制定了详细的贯彻计划。如：1954年6月、1955年3月和1955年8月，铁道部先后组织三批由部领导带队，部机关各业务局长和各铁路管理局长，部、局两级主要业务部门的处长、科长和部分铁路管理分局长、站长、厂长，以及一些政工部门负责人和工程技术人员参加，共计1346人的学习团，到哈尔滨铁路管理局学习。对没有去哈尔滨铁路管理局的全路广大职工，则采取或在职或脱产等方法进行学习培训。