丰田普瑞维亚怎么样？值得买吗？
这车辨识度挺高的，虽然我跟朋友说普瑞维亚他们都不咋知道，但一提丰田“大霸王”，好像就熟悉多了。目前在售的进口丰田普瑞维亚从2012年上市至今已有6个年头，虽说“年纪”比较大，但这丝毫不影响它在国内MPV中的地位，自从2000年进入了中国市场之后，就是常青树，不过由于车型更替确实等得有点久啊。
我个人是挺喜欢这种子弹头的前脸外形的，看起来像和谐号，不过我身边朋友都不喜欢尖细的前脸和小进气格栅，哈哈他们欣赏不来。大霸王虽然算不上很长，4795×1800×1750mm的尺寸只有一般中型车的长度，但轴距达到惊人的2950mm，能够在不足4.8米的长度设计出如此轴距，没一点造车功底还真做不到。
车身侧面也没用太多装饰，两根简约的线条横贯车身，黑色的B柱和C柱搭配白色车身，营造出悬浮车顶的视觉效果，尾部横贯式的尾灯下端微微向外突出，整体感觉低调中还透露出一点时尚。
内饰设计走的是复古路线，用料讲究，大面积的米色软质材料与红色桃木搭配，极具豪华感。座椅的配色依旧是米色，与中控台的主色调保持一致。它的后排座椅支持靠背调节，坐垫支持脚托，长度及厚度设计得很人性化，分段式全景天窗对于后排乘客的乘坐舒适有了更好的照顾。还有哄娃神器——飞机同款吸顶DVD，孩子吵吵闹闹停不下来的时候，能放几部动画片哄哄还是不错的。
在动力方面，普瑞维亚全系有2.4L和3.5L V6两款不同的动力组合，其中2.4L发动机最大功率为170马力，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是CVT变速箱；3.5L发动机最大功率为275马力，最大扭矩为340N·m，与之匹配的是6AT变速箱，与3.5L V6尊贵版埃尔法为同一动力组合。但它比埃尔法便宜啊！还不用加价提车，有孩子的家庭可以考虑入一台。
说到丰田普瑞维亚这个名字可能很多人会一脸懵逼，其实这个糟心的名字，就是在当时的霸道广告门事件以后，才出现的。那时的霸道改名成了普拉多，陆地巡洋舰改成了兰德酷路泽，而今天的主角大霸王改成了普瑞维亚。只能说完全丧失了原来名字中的灵性。
好了，每次遇到丰田改名的车我都得扯一番，开始说正事。
要说普瑞维亚现在的知名度和能见度，还不一定比得上90年代时候。我要说出丰田子弹头这个称呼，您可能就恍然大悟了。是的，90年代诞生的第一代丰田普瑞维亚，起初是为美国市场推出。当时国内哪知道什么是MPV，所以人们就根据这种MPV的造型，给它们形象的叫作子弹头，其中普瑞维亚就是最火的一款。
怀挡设计，中央大通道，独立大沙发似的座椅，都是笔者当年的记忆。没错，二十多年前笔者就常能接触到这款车型，到现在记忆最深的还是普瑞维亚的舒适性和隔音性。
如今国内市场上能看到的最新第三代普瑞维亚，也已经是2012款的老家伙了。整体外观和内饰设计有很明显得年代感。而且动力依旧是老旧的2.4L自吸+CVT，最大功率170Ps，峰值扭矩224 Nm。和大排量的3.5L V6+6AT，虽说平顺性不言而喻，但要说动力行不行，你要知道这是一台丰田而已。并且大排量很明显已经不符合现在的趋势和国情。
现在的普瑞维亚都是平行进口形式的中东版车型。桃木搭配的内饰一下就显出年代感，好在中央仪表盘的设计是个亮点。内饰虽有些土，但还算符合其30多万的定位。
相比现在国产主流MPV车型，普瑞维亚4795×1800×1750mm的车身尺寸并不算大。但轴距达到惊人的2950mm，日本人在空间的塑造上是真的是极致的。与奥德赛差不多的车身长度轴距却长了12cm。不过换句话说，这12cm带来的也是12万左右的差价。
这就说到了普瑞维亚的劣势了，那就是其进口身份，从而在价格上很难有优势。同时因为过久没有更新换代，其在配置和动力等方面，也显得老旧，跟现在火热MPV市场上的车型很难抗衡。36.38-61.00万的价格已经把机会大大的让给了几个对手，只能说属于这代普瑞维亚的时代已经过去了。
作为普里维亚多年的车主，如果是现在想要入手的话，有更多选择可以考虑，如果你对它有特殊的情怀，那你就入吧
首先这个车从外观就能感觉的出来怎么看着这么老气？如果您真的有认真的了解过这个车就会发现，国内现在售卖的依然是2012款车型，也就是说这台车至少在中国市场从12年至今就没有换过代。就算经销商优惠力度再大办下来也接近40万了，2.4L发动机加CVT的组合开起来真的就和白开水一样，顶配版V6发动机3.5L版本经销商报价都要60万了。
这个车价格还这么坚挺的原因其实和它的兄弟丰田阿尔法炒的大热有很大关系，那台车现在也真的是土豪不差钱，只差个面子才会考虑，辛辛苦苦做生意的人真的会觉得这车性价比太低了。
话题又说回来，虽然这台车没有阿尔法的命，却得了阿尔法的病。能考虑普瑞维亚这个价位的车主也说明真的是务实过日子的人，但是40万都花了亲戚朋友打眼一瞧，哟，这二手车收拾的真板正！ 估计您听到这话心都凉了半截了吧？
现在MPV市场确实大火，国人对汽车消费市场的理解和文化也日渐成熟，其中真的不乏优秀的一批MPV，比如这个价位的标杆别克GL8，出去机场接人，谈生意真的都不跌身份，很多国企商务车都是GL8标配。并且您会发现买了台GL8开几年之后想卖了，一询价知道，这台车太保值了。
MPV类型的车值得推荐的太多了，如果想要面子，奔驰的雷霆也可以了解下，顶配商务版35万就拿下。
丰田的普瑞维亚是我比较中意的一款车型，之前开过一段时间。实际车开起来还是一贯的丰田风格，就是那种日系车中的特别的味道。从外面第一眼看上去特别的有颜值，尤其是侧面来看，这也是印象深刻的原因。主要还是丰田设计师独具一格，别出心裁的MPV之作。内饰吗，简直跟外观差别太大了。简直令人怀疑这是不是一个设计师之手。或许是一个负责外观设计，一个内饰设计，这样的话简直就是流水线作业的产品了。
其实，这个车的性价比还是不错的。家庭用车的话，现在越来越流行MPV。买一款合适的车型是首选。普瑞维亚内部空间够大，但是有一个缺点就是后备箱的空间想对的就比较小了。当然你要是后排放倒了，那在里面睡个觉还是很可以的哦。
刚才说到内饰，其实内饰设计有点古老的感觉，但是内饰的做工确实很精致的。一贯是日系严谨的做工。跟竞争对手相比，例如GL8等，也是不输下风的。
实际的驾驶体验中，保持了很高的水准。介于家教和SUV车型之间。调教水平，丰田功力深厚。发动机够用，当然要是使劲给油，那也是蹭蹭的飞起。
整体的舒适性很好，毕竟是一款丰田车，日系的舒适度虽然以日产为首，但是丰田也不差呀，高速上车内的噪音水平控制的不错。胎噪稍微有点大。在过减速带的时候，颠簸较小，整体平稳。总体来看是一款不错的车型。如果你不是排斥日系车的话，是可以考虑的哦。
聊起MPV，时下国内的MPV市场风生水起，由五菱宏光掀起的一股国内MPV潮流，逐渐蔓延开来，在这个时间段，买一台纯进口的丰田普瑞维亚是不是一个足够好的选择呢？我只能说马马虎虎，具体原因咱们慢慢说。
普瑞维亚在我们平常人的眼中，这个名字几乎很少见，就算他开在路上也很少能有人认识，在国内咱们亲切的称之为“子弹头”，因为外观前脸整个往前凸一点，很想子弹，顾名思义，现在来看有点和谐号的味道……
作为一款不火不热的MPV车型，普瑞维亚在国内目前只有12款车型，确实有些许老旧了，动力方面，搭载2.4L、3.5L自吸发动机，豪华型的3.5L是V6的机子，不过由于其价格与2.4L悬殊有些大，咱们先不提，2.4L的机子，170马力，224N·m，对于一个保姆车来说绝对是够用的，在加上搭配的CVT变速箱，提速方面普瑞维亚的表现还是不错，不能追求它有多极致的加速体验，但是自吸发动机线性的特点它全有。
要说普瑞维亚的优点，那就实属它的空间了，尤其是第二排，那空间坐上去绝对一个字“爽”，当然前提是第三排不坐人，就算是坐上了人，空间表现依旧尚可。还有就是，普瑞维亚作为日系车的空调，就算是有很长的车龄，空间制冷制热效果也是数一数二。
缺点，上文已经提到了，由于其车型实在有点小众，所以没有国产，只有2012款车型，科技配置啥的，比不上同价位合资选手或者国产选手。悬架偏于舒适，滤震效果一般，过个减速带都能颠两下，油耗也是问题，上下浮动挺大，市区最少能跑到7、8个油，最多也能跑到10来个，比GL8还有多出不少。
最后说他值不值得买，凭良心说，我觉得不值，第一老款车型没有更新，车内配置都是六年前的效果，第二除了外观、舒适，与同价位的GL8几乎没什么可比性，这个价位区间，我更推荐GL8。
