二战德军追猎者坦克歼击车
二战德军追猎者坦克歼击车
追猎者，全名Jagdpanzer 38(t)，是二战期间德军投入使用数量最多，性能最为优异的坦克歼击车之一。该型坦克的诞生背景主要是盟军对德国阿尔凯特兵工厂等重要工业设施的频繁轰炸导致德军三号突击炮的生产被迫大幅削减，为了快速弥补前线对装甲战斗车辆的需求，德军决定利用现有的坦克底盘快速改装成坦克歼击车使用。
于是在1943年12月，德国人选择了捷克斯洛伐克的BMM公司来设计并生产这种新式战车。
自1944年3月4日开始生产，至1945年5月11日正式停产，共有2800余辆追猎者被投入战斗。这种轻型坦克歼击车采用了二战初期曾被大量使用的38（t）轻型坦克坦克的底盘，整车长20.9英尺，宽8.6英尺，高度仅有7.1英尺。
低矮小巧的车身使得这种歼击车成为了打伏击的绝佳选择，而它2.3英寸厚的30°倾斜前装甲则为其提供了约4.7英寸的等效装甲防护，同时装备的75mm口径Pak 39 L/48主炮则可以有效摧毁当时几乎所有盟军或苏联的现役中型坦克。
而除了蹲点打伏击，在动力性方面，追猎者的表现也很出色，在一台Praga直列6缸汽油发动机的推动下，追猎者的最高时速可达26英里/小时。略显缺憾的是，由于车体狭小加上倾斜装甲进一步挤压了内部乘员空间，因此三人乘组的活动范围在座舱内十分有限，并且在遭遇紧急状况时不易逃生。
但综合来看，追猎者算得上是质优价廉的典范。正因如此，它一经问世便引起了德军的极大兴趣，并很快替代了军队中服役的黄鼠狼坦克歼击车，在大规模生产的加持下，追猎者的足迹很快遍布了欧洲各大战场。
随着战争的持续，追猎者的设计方案也在不断地改进，其改进型号主要有Hetzer“Starr”，主要改进为取消了主炮吸收后坐力的液压筒改为刚性连接让车身直接吸收，以减少主炮生产成本；Bergepanzer 38(t)，即在追猎者基础上配套改进的装甲抢修车；Flammpanzer 38(t)，即装有一套克贝公司生产的火焰喷射器的喷火坦克，还有处于原型阶段的Jadpanzer 38(D)等。
二战德军追猎者坦克歼击车
追猎者，全名Jagdpanzer 38(t)，是二战期间德军投入使用数量最多，性能最为优异的坦克歼击车之一。该型坦克的诞生背景主要是盟军对德国阿尔凯特兵工厂等重要工业设施的频繁轰炸导致德军三号突击炮的生产被迫大幅削减，为了快速弥补前线对装甲战斗车辆的需求，德军决定利用现有的坦克底盘快速改装成坦克歼击车使用。
于是在1943年12月，德国人选择了捷克斯洛伐克的BMM公司来设计并生产这种新式战车。
自1944年3月4日开始生产，至1945年5月11日正式停产，共有2800余辆追猎者被投入战斗。这种轻型坦克歼击车采用了二战初期曾被大量使用的38（t）轻型坦克坦克的底盘，整车长20.9英尺，宽8.6英尺，高度仅有7.1英尺。
低矮小巧的车身使得这种歼击车成为了打伏击的绝佳选择，而它2.3英寸厚的30°倾斜前装甲则为其提供了约4.7英寸的等效装甲防护，同时装备的75mm口径Pak 39 L/48主炮则可以有效摧毁当时几乎所有盟军或苏联的现役中型坦克。
而除了蹲点打伏击，在动力性方面，追猎者的表现也很出色，在一台Praga直列6缸汽油发动机的推动下，追猎者的最高时速可达26英里/小时。略显缺憾的是，由于车体狭小加上倾斜装甲进一步挤压了内部乘员空间，因此三人乘组的活动范围在座舱内十分有限，并且在遭遇紧急状况时不易逃生。
但综合来看，追猎者算得上是质优价廉的典范。正因如此，它一经问世便引起了德军的极大兴趣，并很快替代了军队中服役的黄鼠狼坦克歼击车，在大规模生产的加持下，追猎者的足迹很快遍布了欧洲各大战场。
随着战争的持续，追猎者的设计方案也在不断地改进，其改进型号主要有Hetzer“Starr”，主要改进为取消了主炮吸收后坐力的液压筒改为刚性连接让车身直接吸收，以减少主炮生产成本；Bergepanzer 38(t)，即在追猎者基础上配套改进的装甲抢修车；Flammpanzer 38(t)，即装有一套克贝公司生产的火焰喷射器的喷火坦克，还有处于原型阶段的Jadpanzer 38(D)等。
