Question

各种轴磨损修复

Answer 1

一、设备问题分析

轴类出现磨损的原因有很多，但是最主要的原因就是用来制造轴的金属特性决定的，金属虽然硬度高，但是退让性差（变形后无法复原），抗冲击性能较差，抗疲劳性能差，因此容易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等，大部分的轴类磨损不易察觉，只有出现机器高温、跳动幅度大、异响等情况时，才会引起人们的察觉，但到人们发觉时，大部分轴都已磨损，从而造成机器停机。

二、修复工艺对比

a：传统修复工艺：国内针对轴类磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等，如果停机时间短又有备件，一般会采用更换新轴。补焊机加工工艺本身容易使轴表面局部产生热应力，造成断轴的隐患，而且补焊机加工工艺需要花费大量的人力和时间对设备进行拆卸、运输和安装，其修复时间较长，综合修复费用高，长期的停机停产也将给企业造成大量的经济损失。襄轴套、打麻点修复工艺存在配合面是点接触问题，不是面接触，给设备长期安全运行留下隐患。

b：福世蓝技术修复工艺：福世蓝技术修复工艺，根据不同磨损情况采用不同修复方案。利用高分子复合材料现场对磨损部位进行修复，在保证修复精度和满足安装要求的基础上，无需对设备进行大量拆卸，修复周期短，一般8-12小时内完成修复工作。福世蓝技术修复工艺的修复费用较传统修复工艺低，一般根据轴承位的磨损量来核算高分子复合材料的用量，进而核算修复成本。

三、修复方案概述

采用焊点定位二次修复的工艺，利用轴承位未磨损的前后轴肩进行径向定位，控制轴向位置，达到修复效果。

四、修复步骤

1.根据前轴肩尺寸、后轴肩尺寸和轴承位尺寸，加工样板尺；

2.以样板尺为基准测量轴承位单边磨损量；

3.使用焊接工艺在整个轴承位焊接6-8条定位点使用磨光机等工具修整焊点的高度，并利用样板尺测量焊点高度，保证每个焊点高度；

4.表面处理：使用气焊枪将轴承室和轴表面油污烘烤干净，并使用角磨机将轴承室表面氧化层打磨干净，露出金属原色；

5.使用无水乙醇清洗轴承位表面；

6.严格按照比例调和2211F高分子材料，直至无色差；

7.使用刮板先在轴承室磨损表面薄薄刮一层，然后再均匀涂抹至整个磨损表面，最后样板尺刮研出基准尺寸材料固化后，去除局部高点，并使用无水乙醇清洗干净；

8.空试轴承（冷装），确定轴承能够顺利安装到位，并保证一定的预紧力（）；

9.检查并去除局部高点；

10.加热轴承直至110℃；

13.再次调和和涂抹2211F，并迅速热装轴承

Answer 2

发电机轴磨损问题怎么解决？

关键词：发电机轴磨损，发电机轴磨损修复，轴磨损修复技术

发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。

l 轴磨损是发电机很常见的一个设备问题，一般情况下发电机轴磨损原因可以归结为以下几点：

1. 金属正常疲劳磨损，这是金属本身固有的特性；

2. 配合关系问题，零件在加工过程中无论加工的精度有多么高，永远无法达到部件配合面100%的配合，配合部位受力面小也是导致金属疲劳磨损的根本原因之一；

3. 安装问题，安装过程中不能很好的控制轴承的安装位置或者无法有效控制轴承的游隙，导致轴承运行过程中无法处于一个最佳状态，进而运行阻力增大，温度升高，将扭矩更多的作用于配合面处，导致轴承内圈和轴表面发生相对运动，造成轴的磨损；

4. 运行保养，包括轴承的润滑不佳，冷却系统堵塞造成运行温度过高，紧固装置的松动等。

l 既然发电机轴磨损的原因我们都清楚了，接下来就是大家最为关心的问题——如何解决发电机轴磨损问题？

目前市面上可用于发电机轴磨损修复的技术有很多，比如大家常用到的电刷镀。该技术可以实现在线修复，但是其缺点非常明显：刷镀涂层受到磨损量的限制，当磨损量过大时其刷镀效率将成倍下降，且刷镀层过厚时，使用过程中刷镀层容易脱落，使用寿命短。对于磨损深度2-3mm的情况来说，该技术无法实现在线刷镀。

针对于轴磨损问题，比起电刷镀小编更建议用索雷技术修。该技术修复过程中不受轴单边磨损量的限制，并且可以实现在线快速修复，减少或避免了拆卸，缩短企业停机停产时间，降低损失。并且材料具有具有良好的粘结性能，同时在修复磨损面过程中，通过表面处理增加材料的表面粘结面积和粘结力，以确保材料不会脱落。

l 发电机轴磨损修复案例欣赏：

某企业风力发电机转子轴传动轴承位磨损严重，轴承型号：1030+6030，轴承位直径：Ø150mm，磨损深度：0.6mm，设备转速：1800r/min，运行温度：50°C~60°C。该企业选择索雷技术解决发电机轴磨损问题，其修复原理是利用前轴肩或者后轴肩作为修复定位面，保证修复同心，同时工装内孔是在车床上进行精加工，满足修复后圆度及基本尺寸

Answer 3

Keywords:泵壳裂纹修补，不锈钢裂纹修补，焊缝裂纹修补，发动机壳体裂纹修补，轴磨损修复，键槽修复，冷焊不开裂，模具修补，裂纹气孔焊补，焊接不变形。

泵壳裂纹修补：水泵窝壳、压缩机壳体，罐体容器，液压缸等由于铸造缺陷，运行中的水泵壳体在震动、及温差变化中较易发生渗漏及开裂现象，传统焊接技术由于热应力的无法避免和工艺的选择，焊接经常会造成二次开裂损伤，造成漏点的越补越大的怪现象。针对开裂部位可进行常温下的冷焊修补，修补完成，可直接投入使用，不会对周边造成应力变化，修补强度高，可对裂纹进行修补。
轴磨损修补：传动轴高速运转中的疲劳损伤，可采用冷焊耐磨修复，主要包括辊压机轴承位修复，减速机轴磨损修复，键槽滚键修复，电动机轴承位修复

Answer 4

传统的技术如补焊机加工、电刷镀、热喷涂、激光熔覆、高分子复合材料修复等，要想维修效果好，用时较短，操作又简单，建议采用高分子复合材料现场修复。

Answer 5

目前国内修复轴磨损常见的方法为：

镶套、堆焊、电刷镀、热喷涂、激光熔覆等，这几种传统的修复方式.

低磨损量的话电刷镀修复是最方便的，高磨损量的补焊方式.

如果特别在意效率的话可以用热喷涂和激光熔覆，如果在意效果的话可以试试冷焊。

冷焊的修复方式相比于其他的补焊方式速度会慢一点，但是在冷焊自动化修复这种焊补过程来说可以将修补的温度控制在70℃以下，对整体的金相组织来说基本没啥改变。

实例：车床改装自动化系统轴修补案例