Question

对于大货车车型，用鼓刹好还是碟刹好，你有什么建议？

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Answer 1

盘式制动器的原理是利用油压活塞施压，挤压制动盘，产生摩擦，然后将动能转化为热能，最终停止车辆。碟刹用的是“碟”，即制动盘制动制动的主要部件；鼓制动“鼓”，即摩擦衬片作为制动制动的主要部件。发出制动力的方式不同。“钳”类型力，制动钳像螃蟹钳一样牢牢地制动钳柱；鼓刹是“推”制动分泵将摩擦衬片推到两侧，使衬片与轮毂贴合，产生制动阻力，使车辆减速或停止。

鼓刹目前仅用于后轮。盘式制动器必须优于鼓式制动器。为什么制动力大，制动负荷大的前轮不需要鼓式制动？几乎所有民用小型公交车的前轮都是盘式制动器，只有低档车的后轮才能给你鼓式制动器。不要说制动力，即使是小盘式制动器的制动力在后轮也足够了。直率地说，这是一个词“省”，低端汽车使用后鼓刹压缩成本。

热衰减不是问题，正常驾驶不会让你有机会感觉到热衰减，除非长下坡不控制档位一路刹车，它不会开车，不是鼓刹车不好。鼓式制动器的致命问题是效率低下abs在版本中，鼓刹的点刹频率远低于碟刹，匹配esp差距更大。同一辆车，鼓刹车更近。散热性不如盘式制动，因此在驾驶鼓式制动车辆时，应尽量避免因高温而导致制动片热衰退。鼓刹车生硬，开过车的朋友应该能感觉到。结构复杂的零件较多，必须调整制动间隙，使维修困难。

鼓制动的原理实际上是利用制动蹄块从内部扩张来摩擦制动鼓的内壁，从而产生制动力。该结构的制动结构简单，成本低，但也伴随着缺点：盘式制动器的成本更高。与鼓式制动器相比，制动盘和制动蹄片的价格要高得多，通常高出50%以上，有些高端汽车甚至高出几倍或几十倍。与鼓式制动相比，盘式制动结构简单，易于维修。因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。相对而言，磨损快，更换频率高。

Answer 2

应该选择鼓刹，是因为鼓刹一般是用的是客车以及大货车，和轮胎能够保持固定以及同速转动的效果，可以通过摩擦力的方式抑制轮胎的转动，然后刹车。

Answer 3

碟刹好，这样可以非常的灵敏，也能够有很强的散热功能，效果非常的好。

Answer 4

鼓刹，大部分大型的车辆用的都是这个，这样才可以更好的保证安全。