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有趣的伙伴——试驾广汽本田新飞度

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一台灵活好用的小车，既能满足你日常的上下班代步，也能装下你大包小包的行李，去近郊来一趟轻旅行，我觉得在这样的需求下应该没有人能绕开一台飞度吧。作为A0级小车市场的标杆，改款后的新飞度又会给我们带来怎样的惊喜？今天我们就来聊一聊这台充满话题度的家用小车。

曾几何时，飞度这款小车一直被人们称作“平民超跑”，这还是得得益于飞度这款车灵活的驾驶感受和颇多的升级潜力。但如今的新款飞度已经褪去那些一言不合就要“崩一下”的战斗气息，而是变得更加圆润灵活，更加偏向于家用取向的车了。

驾驶：灵活轻松

那要说起灵活轻松，怎样才能体现？那当然要先开起来啊！首先，新飞度在动力配置上，依旧搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，匹配一台CVT无级变速箱，最大马力124匹，最大扭矩为145牛·米，而相较于老款而言，账面数据分别下调了7匹和10牛·米，这也更符合了日益严苛的排放要求。

看到这里，一些朋友可能要发出疑问，这对整车的驾驶感受会带来影响吗？在我看来，虽然动力上有略微下降，但是好在并不算多，而且厂家针对这一情况对发动机进行了全新的调校，采用i-VTEC直喷技术，并且对油门的开度进行了相应的调整，使油门踩下去的时候动力迸发更加线性，把动力充分分配到每一处。个人认为这样做也是一种两全的办法，既满足了日益严苛的排放标准，同时也很省油，WLTC工况油耗仅为5.57L/100km。

说到操控，毕竟出自本田之手，肯定不会让人失望的。转向以及并线方面很灵活，但又没有给到你一种开小车非常没安全感的感觉。值得一提的是，尽管加速偏线性，但在全力踩下油门的时候，等转速从6000rpm攀升到6600rpm时，加速性能会来得更加强劲。

动力我们不用担心了，那在智能化安全配置发展如此迅猛的今天，本田肯定也不会缺席的。新飞度搭载了同级别领先的Honda SENSING安全超感系统，其中包括ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统，在更加方便日常出行的同时，安全性也得到了大幅度的提升。

外观：不同体验

光好开可不行，视觉享受也很重要。这一代飞度，厂商根据不同的用户人群推出了SPORT潮跑Pro版本和CROSSTAR潮越Max版本，拥有不同的外观设计。

车身颜色方面，增加极光蓝、星月白、藤花紫三种车身颜色，搭配双色设计，从而实现了多达12种多元个性车色。其中，SPORT潮跑Pro版采用了相对运动化的外观设计，前格栅与前包围处采用了黑色网格处理。

而CROSSTAR潮越Max版的中网采用了类似蜂窝状的处理并在下包围处搭配银色装饰。车身侧面与前款保持一致，不同之处在于CROSSTAR潮越Max版采用了黑色的侧护板，并且加装了车顶行李架，更加偏向实用性。尾部的变化在于SPORT潮跑Pro版的排气系统是外露形式，增强了运动感，而CROSSTAR潮越Max版的排气系统进行了隐藏设计。

内饰：依旧熟悉

进到车内，还是熟悉的感觉，换句话说就是内饰没有太大的变化，依然采用7英寸液晶仪表盘搭配8英寸中控屏，出现在老款方向盘上的白色按键，这次在新款上边换装成了黑色。而用料方面依旧是硬塑料+搪塑工艺，但不变的还是空调出风口处的杯架，夏天冷饮，冬天热饮。

说到空间，那可就是本田的强项了，毕竟“空间魔术师”可不是白叫的。后排的魔术座椅肯定是要配上的，座椅下部向上折叠就能实现非常大的直立空间，放置一些偏高的物品更是不在话下。并且后排座椅支持4：6放倒，从而形成一种纯平的储物空间，大大增加了储物的灵活性。

编辑说：如今的电动化趋势下，小型车市场已经被越来越多的新能源车型取代，而新飞度已经算是为数不多的燃油车型里边的佼佼者了。

不管是使用经济性亦或是空间灵活性，能够做到如此平衡的车型又是少之又少了，抛去华而不实，懂得消费者到底想要什么，这或许就是飞度最初想要表达的东西。

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