新世纪二十年印度战机坠毁
新世纪二十年印度战机坠毁
作为印太地区军事大国，印度却始终摆脱不掉战机坠毁的魔咒，各款战机事故率可以说居高不下，让印度飞行员饱受压力。印度的航空工业基础较为落后，但是民族自尊心却极强，于是他们想借着引进苏联战机生产线的机会逐步搭建起自己的航空工业平台，印度斯坦航空公司随之诞生。正是这个公司开启了印度飞行员的噩梦，让国际上享有盛誉的米格21战机成为了飞行棺材。这家公司前前后后按照合同生产和装备了八百多架米格21战机。既然被称之为“飞行棺材”，那么坠毁率如何呢？先来看看这样的一组数据：
“印度国防部长安东尼2012年5月向印度国会报告，自1966年开始服役以来，872架米格战斗机群已坠毁482架，空军折损171名飞行员，相关事件造成39名平民和8名其他军种人员丧生。”
2005年一次米格-21坠机事故存在一名幸运者，据该幸运者回顾，在当时的一次例行训练中，他的战机刚起飞不久，发动机就突然起火。坠机的事故让他饱受身体和心理上的双重伤害，看着身边的同事一次又一次遭受灾难，他再也看不下去了，于是将印度空军告上了法庭，认为印度空军剥夺了他们的的生存权力。
在本世纪的二十年内，印度共坠毁战机176架，其中米格-21一型机就占了79架、米格-27坠毁26架、米格-23坠毁16架、“美洲虎”攻击机坠毁26架，相对比较新的机型米格-29和苏-30坠机总数分别只有11架和10架，这足以说明印度空军之前坠机数量居高不下和机型老旧有非常大的关系。坠毁最多的年份是2002年，印度共有21架战机坠毁，2020年印度空军只坠毁了1架作战飞机（不含运输机、教练机和直升机），可能是因为疫情原因，印度战机的出勤率应该降低。该次事故发生于2020年5月8日，幸运的是飞行员成功弹射逃生。
对于印度坠机事故，相关媒体分析原因，主要有以下几点：第一是飞行员的能力素质问题，有三分之一的坠机事故是由于飞行员操作不当造成的。第二是技术问题，要知道印度的工业基础薄弱且不完整，自研飞机困难，只能从外国引进战机，但是维护却是在国内完成，但是基础且不完整的工业制约了他们飞机维护的技术。第三是因为印度很多战机型号普遍较老且较杂。当然了，印度还是缺乏精益求精的精神，甚至连严格遵守规则规范都做不到，只想着敷衍了事。
