Question

什么是真空度?

Answer 1

问题一：真空度是什么 真空：理论上是容积里面不含有任何的物质，但现实中是不存在真正的真空的。通常把容器内气压低于正常大气压（101325Pa）的都称之为真空状态。
真空度：就是指低于正常大气压（101325Pa）的压力。比较有权威的是兰州物理研究所把低于正常大气压的真空状态分为5种：
低真空：100000Pa-100Pa
中真空：100Pa-0.1Pa
高真空：0.1Pa-0.00001Pa
超高真空：0.00001Pa-0.000000001Pa
极高真空：低于0.000000001Pa
Pa是指压强。书面书写和测量计显示方式为：如100000Pa书写为10E 5Pa（读法：10的5次方帕，通常读作10万帕）；0.01Pa书写为10E -2Pa（读法10的负2次方，通常读作1.0的负2帕）

问题二：什么叫真空？真空度?有几种表示法？ 所谓真空，是指在给定的空间内，压强低于101325帕斯卡(也即一个标准大气压强约101KPa)的气体状态。 真空度=大气压强-绝对压强
真空度顾名思义就是真空的程度。是真空泵、微型真空泵、微型气泵、微型抽气泵、微型抽气打气泵等抽真空设备的一个主要参数。真空度的定义就是绝对的气体压强,而压强的微观决定式告诉我们,压强取决于气体分子的数密度和热运动的平均速度,这刚好可以体现体系内究竟真空到什么程度.真空度越高,绝对压强越低. 通常用“真空度高”和“真空度低”来表示。真空度高表示真空度“好”的意思，真空度低表示真空度“差”的意思。
对于真空度的标识通常有两种方法：
一是用“绝对压力”、“绝对真空度”（即比“理论真空”高多少压力)标识；
在实际情况中，真空泵的绝对压力值介于0～101.325KPa之间。绝对压力值需要用绝对压力仪表测量，在20℃、海拔高度＝0的地方，用于测量真空度的仪表(绝对真空表)的初始值为101.325KPa(即一个标准大气压)。
二是用“相对压力”、“相对真空度”(即比“大气压”低多少压力)来标识。
相对真空度是指被测对象的压力与测量地点大气压的差值。用普通真空表测量。在没有真空的状态下(即常压时)，表的初始值为0。当测量真空时，它的值介于0到－101.325KPa（一般用负数表示）之间。

问题三：什么叫真空和真空度？ 当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫真空。用符号“pv”表示。其关系式为：
pv＝patm－pa (1―3)发电厂有时用百分数表示真空值的大小，称为真空度。真空度是真空值和大气压力比值的百分数，即：
真空度＝pv / patm×100%
(1―4)
完全真空时真空度为100%，若工质的绝对压力与大气压力相等时，真空度为零。
例如：凝汽器水银真空表的读数为7100mmHg，大气压力计读数为750 mmHg，求凝汽器内的绝对压力和真空度各为多少？
根据 pa＝(patm－pv) / 735.6＝(750－710)／735.6＝0.054at＝0.0051MPa真空度＝pv／pamb×100%＝710／750×100%＝94.6%

问题四：真空度怎么计算？ 对于真空度的标识通常有两种方法，一是用绝对压力（即：绝对真空度）标识，二是用相对压力（即：相对真空度）标识。
所谓绝对压力是指，真空泵与检测容器相连，经过足够时间连续抽气后，容器内的压力不再继续下降而维持某一定值，这时容器内的气体压力值就是泵的绝对压力。抚果容器内绝对没有气体，那么绝对压力就是零，这是理论真空状态。在实际情况中，真空泵的绝对压力值介于0～101.325KPa之间。绝对压力值需要用绝对压力仪表测量，在20℃、海拔高度＝0的地方，仪表的初始值为101.325KPa。简而言之，以“理论真空”作为参照来标识的气压，称为：“绝对压力”或“绝对真空”。
相对真空度是指被测对象的压力与测量地点大气压的差值。用普通真空表测量。在没有真空的状态下，表的初始值为0。当测量真空时，它的值介于0到－101.325KPa（一般用负数表示）之间。比如，测量值为－30KPa，则表示泵可以抽到比测量地点的大气压低30KPa的真空状态。同一台泵在不同的地点测量，其相对压力值可能是不同的，因为不同测量地点的大气压是不同的，这是各地的海拔高度、温度等不同客观条件造成的。简而言之，以“测量地点大气压”作为参照来标识的气压，称为：“相对压力”或“相对真空”。
国际真空行业通用的、也是最科学的是用绝对压力标识；由于测量相对真空度的方法简便、测量仪器非常普遍、容易买到且价格便宜，因此它也得到广泛应用。当然，理论上二者是可以相互换算的。换算方法如下：绝对压力＝测量地点的气压－相对压力的绝对值。

问题五：什么是真空度？ 汽车发动机测试检验：
1．起动测试:为了使测试结果精确，需保持发动机在热车时进行。如发动机因故障无法着车，也可在冷车时测量，但精确度会降低。测量时关闭节气门，切断点火系统，连接真空表于节气门后方的进气歧管上，起动发动机，观察真空表数值应在11～21 kPa之间，如果低于10 kPa，可能原因如下：发动机转速过低（起动机无力），活塞环磨损（密封不严），节气门卡滞或烧蚀，进气歧管漏气，过大的怠速旁通气路等。
2．怠速测试:一台性能良好的发动机怠速运转时，真空表数值应稳定在60～70 kPa之间。低而稳定的真空 如果真空读数低于正常数值且稳定，可能原因如下。点火正时推迟，配气正时延迟（过松的正时齿带或正时链条），凸轮轴升程不足。摆动的真空 在怠速时如果真空表数值从正常值下降而又返回，有节奏地来回摆动。可能原因为：个别气门发卡或某一凸轮轴严重磨损，如真空表在52～67 kPa之间摆动，可能的原因为：气门弹簧硬度不够。如真空表在38～61 kPa之间来回摆动，原因通常为：气门漏气，气缸垫损坏，活塞损坏，缸筒拉伤。
以上数值仅供参考，因发动机真空数值会随着海拔高度与空气密度的不同而变化，并且每一种发动机会各自有着不同的标贰数值，工况不同真空度也会有所变化，所以在故障分析前应参考同等型号的正常发动机数值进行对比与综合分析。

问题六：什么是真空 容器内气体压力低于大气压力时，即产生真空，也称负压。完全没有任何物质的空间（即真空度达到100%被称为绝对真空这是很难达到的）。通常能760毫米水银柱（在0度）为标准刻度。若所指示出来的容器低于大气压力的读数，叫真空度。真空度上所指出的压力值（真空度）是为容器内气体压力较大气压力为低的压力差值，又称为真空压力或低压力。容器内的大气压力越低意味着真空度越高；返之容器内的大气压力越高（不超过1个大气压），则意味着真空度越低；如果容器内的气体压力与大气压力相等，那么真空度为零，则表示没有真空。

问题七：真空度是什么 真空：理论上是容积里面不含有任何的物质，但现实中是不存在真正的真空的。通常把容器内气压低于正常大气压（101325Pa）的都称之为真空状态。
真空度：就是指低于正常大气压（101325Pa）的压力。比较有权威的是兰州物理研究所把低于正常大气压的真空状态分为5种：
低真空：100000Pa-100Pa
中真空：100Pa-0.1Pa
高真空：0.1Pa-0.00001Pa
超高真空：0.00001Pa-0.000000001Pa
极高真空：低于0.000000001Pa
Pa是指压强。书面书写和测量计显示方式为：如100000Pa书写为10E 5Pa（读法：10的5次方帕，通常读作10万帕）；0.01Pa书写为10E -2Pa（读法10的负2次方，通常读作1.0的负2帕）

问题八：什么叫真空？真空度?有几种表示法？ 所谓真空，是指在给定的空间内，压强低于101325帕斯卡(也即一个标准大气压强约101KPa)的气体状态。 真空度=大气压强-绝对压强
真空度顾名思义就是真空的程度。是真空泵、微型真空泵、微型气泵、微型抽气泵、微型抽气打气泵等抽真空设备的一个主要参数。真空度的定义就是绝对的气体压强,而压强的微观决定式告诉我们,压强取决于气体分子的数密度和热运动的平均速度,这刚好可以体现体系内究竟真空到什么程度.真空度越高,绝对压强越低. 通常用“真空度高”和“真空度低”来表示。真空度高表示真空度“好”的意思，真空度低表示真空度“差”的意思。
对于真空度的标识通常有两种方法：
一是用“绝对压力”、“绝对真空度”（即比“理论真空”高多少压力)标识；
在实际情况中，真空泵的绝对压力值介于0～101.325KPa之间。绝对压力值需要用绝对压力仪表测量，在20℃、海拔高度＝0的地方，用于测量真空度的仪表(绝对真空表)的初始值为101.325KPa(即一个标准大气压)。
二是用“相对压力”、“相对真空度”(即比“大气压”低多少压力)来标识。
相对真空度是指被测对象的压力与测量地点大气压的差值。用普通真空表测量。在没有真空的状态下(即常压时)，表的初始值为0。当测量真空时，它的值介于0到－101.325KPa（一般用负数表示）之间。

问题九：什么是真空度？ 汽车发动机测试检验：
1．起动测试:为了使测试结果精确，需保持发动机在热车时进行。如发动机因故障无法着车，也可在冷车时测量，但精确度会降低。测量时关闭节气门，切断点火系统，连接真空表于节气门后方的进气歧管上，起动发动机，观察真空表数值应在11～21 kPa之间，如果低于10 kPa，可能原因如下：发动机转速过低（起动机无力），活塞环磨损（密封不严），节气门卡滞或烧蚀，进气歧管漏气，过大的怠速旁通气路等。
2．怠速测试:一台性能良好的发动机怠速运转时，真空表数值应稳定在60～70 kPa之间。低而稳定的真空 如果真空读数低于正常数值且稳定，可能原因如下。点火正时推迟，配气正时延迟（过松的正时齿带或正时链条），凸轮轴升程不足。摆动的真空 在怠速时如果真空表数值从正常值下降而又返回，有节奏地来回摆动。可能原因为：个别气门发卡或某一凸轮轴严重磨损，如真空表在52～67 kPa之间摆动，可能的原因为：气门弹簧硬度不够。如真空表在38～61 kPa之间来回摆动，原因通常为：气门漏气，气缸垫损坏，活塞损坏，缸筒拉伤。
以上数值仅供参考，因发动机真空数值会随着海拔高度与空气密度的不同而变化，并且每一种发动机会各自有着不同的标贰数值，工况不同真空度也会有所变化，所以在故障分析前应参考同等型号的正常发动机数值进行对比与综合分析。

问题十：真空度怎么计算？ 对于真空度的标识通常有两种方法，一是用绝对压力（即：绝对真空度）标识，二是用相对压力（即：相对真空度）标识。
所谓绝对压力是指，真空泵与检测容器相连，经过足够时间连续抽气后，容器内的压力不再继续下降而维持某一定值，这时容器内的气体压力值就是泵的绝对压力。抚果容器内绝对没有气体，那么绝对压力就是零，这是理论真空状态。在实际情况中，真空泵的绝对压力值介于0～101.325KPa之间。绝对压力值需要用绝对压力仪表测量，在20℃、海拔高度＝0的地方，仪表的初始值为101.325KPa。简而言之，以“理论真空”作为参照来标识的气压，称为：“绝对压力”或“绝对真空”。
相对真空度是指被测对象的压力与测量地点大气压的差值。用普通真空表测量。在没有真空的状态下，表的初始值为0。当测量真空时，它的值介于0到－101.325KPa（一般用负数表示）之间。比如，测量值为－30KPa，则表示泵可以抽到比测量地点的大气压低30KPa的真空状态。同一台泵在不同的地点测量，其相对压力值可能是不同的，因为不同测量地点的大气压是不同的，这是各地的海拔高度、温度等不同客观条件造成的。简而言之，以“测量地点大气压”作为参照来标识的气压，称为：“相对压力”或“相对真空”。
国际真空行业通用的、也是最科学的是用绝对压力标识；由于测量相对真空度的方法简便、测量仪器非常普遍、容易买到且价格便宜，因此它也得到广泛应用。当然，理论上二者是可以相互换算的。换算方法如下：绝对压力＝测量地点的气压－相对压力的绝对值。