Question

蓄电池漏液原因

Answer 1

问题一：电池为什么会漏液？ 1 首先，你确认你买的时间不长吗？而却当初也确定没有问题而是后来用的时候才发现。2 你买的时间和到现在有多久了，是不是时间过长没有使用或没有保护好造成的。3 如果这是正规的电池而不是伪劣的，是不是在因其它胡碰液体之类的（比如水，受潮）或者在使用的时候造成 正 负极短路所而成。--------这是我的假设！看是不是哈！

问题二：电池漏液的现象及原因，应如何处理 现象：安全阀周围有电解液溢出，电池槽盖间有电解液溢出，壳体四周或底部有电解液溢出，接线端子周围出现爬酸。原因：外力损伤；碰撞、安装不规范造成密封结构破坏；制造原因：焊接缺陷、封合胶量不足造成密封性能不好；电池经历了超出该电池正常允许的大电流放电，极柱的高温导致了与密封胶结合的破坏；电池壳体存在注塑缺陷等。措施：一般情况下，若极柱、槽盖间和壳体仔做扒发生漏液，因阀控式电池不允许电池的内外联通，外部的空气自由进入电池内后会迅速导致负板的氧化失效，而且漏液后有对系统造成短路的可能性，必须更换新品。

问题三：电池漏液原因 1、封口端高
2、激光焊是否焊穿
3、封口模具
4、盖帽胶圈
电解液多不是根本原因，一般电解液多了产气就多，防爆阀开启电解液由盖帽中部喷出。

问题四：蓄电池常见的漏液现象有哪几种 蓄电池几种常见故障的具体表现念昌
电池本身存在质量问题或者因为使用不当，都会使电池的实际容量下降、内阻增大，甚至会发生严重事故，危及UPS的正常运行和不停电功能的正常发挥。下面，电工之家简要说明蓄电池的几种常见故障的具体表现。
1、电池失水
电池是在'贫液'状态下工作的，其电解液完全储存在电极和多孔的隔膜之中，一旦电池失水，其容量就要下降，当水量损失达到3.5ml/AH时,电池容量会降至初始容量的75%以下,当水损失达25%时,电池寿命就会终止.
控制电池使用环境温度、电池的充电电流及充电电压、采用整体阀结构并选择合理的开闭阀压力、采用无锑板栅合金技术降低析氢过电位、提高密封反应效率等措施对防止电池失水是有效的。
2、电池槽变形
一旦电池壳体变形，就会使极板靠的不紧，电解液也就不能充分发挥作用，使电池内阻增大，放电容量减小。
电池槽变形的原因主要是电池内部温度过高造成的。在使用过程中应控制电池使用环境温度，控制电池的充电电流及充电电压，防止电池过充，同时采用超强ABS材料和设计合理的装配压力也很重要。
3、电池漏液
电池极柱旁出现爬酸现象将会使连接线受到腐蚀，或增加极柱与连接条的接触电阻，严重时还会影响供电系统的其他设备．
电池漏液现象主要是由电池设计和制造水平较低或原材料使用不当引起的．为了防止电池漏液现象的发生，应在生产工艺中改进极柱密封技术，采用优质极柱密封胶和ABS槽盖热封技术．
4、电池容量不足
由于电池质量较差，虽然其初始容量可以达到设计额定值，但用了不久，其容量就显著下降，没有到规定的使用期，其容量已降至额定值的80％以下。造成电池容量不足的原因很多。其中，电池本身质量原因有：
1）正板删腐蚀变形或断裂；
2）电池原材料配置不当或不合格；
3）生产工艺条件控制不严；
4）正极活性物质软化脱落。
电池的使用条件和环境温度等因素有：
1）放电率过大；
2）环境温度过低；
3）环境温度高使寿命降低；
4）长期存储老化；
5）充电参数设置不当。
为了防止电池容量下降除了要正确使用与维护之外，当前技术先进的电池生产厂家已经开始采用4BS铅膏技术和无锑板栅合金技术。4BS铅膏技术可有效的防止电池发生早期容量下降，而无锑板栅合金技术可改善板栅与活性物质之间的界面结构，提高电池的充电接受能力。
5、电池浮充电压均匀性差
在正常情况下单块电池的浮充电压与整组电池的平均值之差应不>50mV,造成浮充电压均匀性差这一现象的主要原因是生产工艺问题。
为了提高电池浮充电压均匀性，在生产过程中应该严格控制每道工序的偏差。
6、热失控
电池使用维护不当，致使恒压充电期间就会出现一种临界状态，此时电池的充电电流及温度会发生一种积累性的相互增强的作用，轻者会使电池槽变形，缩短电池寿命，重者还会殃及到整个电源系统的安全。
造成热失控的原因是多方面的：
1）电池内部发生气体复合反应（这本身就是热反应）使得电池温度升高，进而使浮充电流增加，析气速度加快，复合反应加剧；
2）电池本身是'贫液'式和紧装配结构设计，使电池内部散热困难；
3）电池环境温度过高，在较高温度下，温度每升高1度，单块电池电压下降约3mV,浮充电流相应增加，使电池温度进一步升高。
7、排气阀失效
排气阀有故障时其开阀压力就会发生变化，开阀压力增大时会引起电池槽变形，......>>

问题五：免维护蓄电池的优缺点？？？漏液主要是哪些原因导致？？？ 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购盯时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
蓄电池发生漏液故障，除了运输、搬运造成的机械损伤外，主要是由于制造缺陷引起的，如电解液注入量过多、密封不严、密封材料不合格和密封材料老化等。在蓄电池的制造过程中，有些厂家向极柱周围涂抹硅油，以增强蓄电池外壳的密封性能，所以在使用中极柱周围可能会有非酸性液体渗出。这属正常现象，不是漏液。
对于漏液的蓄电池应先做外观检查，找出渗酸漏液部位。取开盖片看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察蓄电池内部有无流动的电解液。完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放人水中充气加压，观察蓄电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
生产过程中，很多蓄电池在灌酸以后，蓄电池处于富液状态，蓄电池没有氧循环。靠蓄电池处于开口状态的三充二放把多余的电解液排出，硫酸密度再次提高。在盖安全阀的时候，电解液没有吸光，还存在游离酸。及时把游离酸吸光，蓄电池还是处在准贫液状态。隔板中的电解液相对要多一些。而隔板中稍多的电解液影响氧循环，这样，对新蓄电池进行充电的时候，排气量比较大，带出的硫酸比较多。形成漏酸。而胶体蓄电池前50--100个循环，蓄电池处于富液到贫液的转换期，排气比较严重，排气带出胶体微粒形成了漏酸。
国内外生产的蓄电池不同程度地存在漏液问题，主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封，密封质量受环氧树脂胶的性能影响，环氧树脂的老化和龟裂问题是造成蓄电池漏液的主要问题。
环氧树脂胶黏结密封的蓄电池漏液较多，如果环氧胶配方和固化条件控制好，可以实现密封。经过对环氧树脂胶黏结密封漏液的蓄电池解剖发现，漏液的蓄电池密封胶与壳体粘接是界面黏结，结合力不大，容易脱落，漏液处有缺胶孔或龟裂。由于环氧树脂胶流动性较差(特别是低温固化)，易造成密封壳盖某些局部没有填满胶，产生漏液通道。
热封就是将ABS壳体加热到一定温度后(此时具有一定的流动性和黏结性)，填充到蓄电池壳与盖之间的缝隙中。由于这种方法壳盖被注成一体，壳、盖黏结部分全部为ABS一种材料，因而热封具有较高的密封可靠性，能有效解决壳盖之间的漏液问题。

问题六：汽车电瓶漏液是什么原因 一、常见的漏液现象：
1、上盖与底槽之间密封不好或因碰撞，封口胶开裂造成漏液；
2、帽阀渗酸漏液；
3、接线端处渗酸漏液；4、其他部位出现渗酸漏液。
二、电瓶漏液故障的检查和处理：
1、先做外观检查，找出渗酸漏液部位。
2、取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电瓶内部有无流动的电解液。
3、完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放入水中充气加压，观察电瓶有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。
4、最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。

问题七：蓄电池常出现的故障有哪些？ 阀控式密封铅酸蓄电池常见故障、问题及原因分析 故障问题 现象 造成原因 责任归属 一.过放电 1.2V电池电压低于1.8 V(通常只有0-1.5V) 2.12V电池电压低于10V，6V电池电压低于5V 1.浮充电压长期低于说明书要求的范围，电池长年亏电。 2.长期停止充电。 3.循环使用的电池每次补充电不足。 4.按一定的电流放电，放到终止电压后仍继续放电，放电后又不及时充电或充电不足。 5.电池贮存期过长。 用户使用.维护不当 二.过充电 1.电池外壳各单格均鼓张，明显变形(电池使用时的轻微鼓胀，变形属正常现象)。 2.电池容量变小(电液趋于干枯)。 3.严重者端极柱基部渗酸。 4.一组电池中电压参差不齐。 1.浮充电压超过说明书规定值。 2.环境温度高于45℃，但浮充电压未按要求进行缩减(以25℃为标准，环境温度每升1℃，电压降低3mV)。 3.充电机失控或误调充电机，造成充电电流超过规定值，且时间较长。 用户使用.维护不当 三.短路(该故障极少见) 1.一组电池中，其他电池电压均正常，只一格电池电压少2V，(如12V电池为10-10.8V，6V电池电压为4-4.3V；2V电池电压电压为0伏)。 2.单格电池经均衡充电，电压仍达不到额定电压2V(如12V电池达不到12V以上；6V电池仍达不到6V以上，2V电池仍达不到2V以上)且短路的一个单格发热严重。 1.隔板破损或穿透。 2.有铅粒落入电池内部。 工厂制造不良，产品可退换。 四.电池渗漏电液 1.池壳或池盖明显因撞击摔打而破裂。 运输或搬运.安装或其他意外造成的撞击。 杳明责任人 2.电池的极柱阀帽渗漏 大电流长期充电造成外壳变形，渗漏 用户充电问题 外观完好情况下极柱.阀帽渗漏 制造质量可退换 极柱严重扭曲.撞击造成极柱渗漏 用户操作不当 3.电池壳与盖封合处漏酸 热封或粘合壳盖不牢固 制造质量可退换 五.外观破损 极柱断裂或电池外表损伤严重 接线不当扭断或意外原因撞断极柱及造成电池外观破损 用户造成 运输或搬运造成 查明责任人 六.气阀故障 1.电池中某单格外壳严重鼓胀甚至造成胀破了外壳。 阀帽与阀座在顶面的接触部位发生了异常的粘结造成电池不能向外排气(这种现象我厂多年未见)。 制造质量可退换 2.电池在存放一段时间(2-6个月)后某电池的开路电压或闭路电压明显比其他电池低(2V电池低于2V，6V电池低于5.5V，12V电池低于11V)将电池面上的盖片打开时其中的一个或两个阀帽的顶面中心部位无凹陷(正常应有凹陷)现出。 1.阀帽与阀座配合太松，造成电池某单格未能密封好。 2.阀帽内壁或阀座外壁有杂物，造成某单路未能密封好，凡是气阀密封不良的单格都会使空气中的氧气可进入电池，造成负极氧化而自放电，同时该单格电池因失水也较快而丧失电池容量。 制造质量可退换 七.自放电 蓄电池完全充电后(以产品的生产日期为准)在温度为25±5℃的环境中静置6个月，其容量损失小于或等于40%者，符合日工业规格JISC8707-1992及国内现行的JB/T8451-1996标准要求 电池贮存经历一个夏天到6个月时，剩余的10小时率容量≥50%说明电池正常因经历夏天，环境温度大于25℃，因而自放电即使达50%也是正常的 正常现象 在温带地区电池贮存达6月时，10小时率放电容量>

问题八：关于电瓶漏液的问题 你好建议更换 有可能有危险 再者就是使用不长的 希望我的回答能够帮到你 祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

问题九：铅酸蓄电池为什么会漏液 蓄电池的出厂时候需要做气密性检测的，也就是说，不应该漏液，出现这种情况可能是，电池倒置，出厂漏检，密封圈失效。。。。。。

问题十：什么原因会造成ups电源蓄电池漏液 蓄电池漏液原因有；
1、电池密封不牢固，
2、电池原液灌装过多，3、电池在搬运过程有损坏。