Question

预算35万元的越野车撼路者和帕杰罗哪个好

Answer 1

「三菱·帕杰罗」全面停产-福特撼路者综合品质远超三菱内容概述：帕杰罗的停产规划与真实水平，福特撼路者的优缺点。

【山猫帕杰罗】是达喀尔拉力赛的明星模特，似乎在26场比赛中获得了12个冠军。这款车在日本越野车中几乎是一个“神话”，但对于C端的个人用户来说并不是一个理想的选择。原因是为了适应比赛的特殊车身结构，以及异常落后的发动机和变速箱。本质上，三菱的技术早已与时代脱节。

帕杰罗劣势1:半承载式车身只适合拉力赛。所谓半承载式，就是将车架和独立底盘焊接在一起，减少两者的钢材，在保证合理结构强度的前提下实现轻量化。轻量化对于赛车来说非常重要，它将提高通过能力和续航里程。

但是这种结构的舒适度会比较差，普通非承载式车身与车架的连接是“柔性”的；也就是说车架本身具有一定的减震能力，加上高品质的悬挂系统，能够带来理想的舒适性。但是，半承载刚性组合的标准会更低。同时，拉力车不用考虑一辆车要用多少年，越野时会消除一些变形。但个人用车不会频繁更换，所以抗扭刚度较高的非承载式车身显然会更好。

2.发动机变速箱太落后了。帕杰罗的“3.0L-V6”自然吸气发动机很寒酸，最大功率128kw(达到峰值5250rpm)，最大扭矩低至255N·m，这是什么水平？

目前优秀的1.5T直列四缸增压器都是自主品牌车企研发的，普通的奥托循环已经有了132kW/300N·m(1250~3500rpm)的动力储备。节油轻米勒循环也有136kW/288N·m(1500~3700rpm)的高水平，这意味着帕杰罗的机器虽然耗油但很弱，匹配的5AT变速箱与时代脱节。

综上所述，2020年的帕杰罗直到10年前都不会太落后，直到20年前才会被认为是高级车。虽然这款车的分动箱有差速锁，但是动力差，油耗高，卡车内饰标准已经没有选择价值了。因此，平均年销量只有几千台。

因此，三菱汽车彻底放弃了帕杰罗。刚开始有些消费者只是觉得这款车不能进口，因为排放不达标。但实际上，有消息称，帕杰罗将在2021年彻底停产，生产工厂将关闭。关键是“日产-三菱-雷诺”联盟还发布了三菱退出欧洲和中国汽车市场的计划，主攻方向转向落后的东南亚，这也说明联盟车企深知三菱的真实水平。

福特Shaker优缺点优势:发动机变速箱比帕杰罗领先一个维度。搭载的2.3T直列四缸汽油发动机动力储备夸张，最大功率202kw(5500rpm达到峰值)，最大扭矩455n·m，只需要2500rpm就能发挥出最强的动力。而且初期也涉及到了增压器，整个转速范围内的动力体验要好得多。变速箱匹配10R8010AT手动集成。两个程序集的级别是两倍高吗？

缺点:多片离合器限滑差速器用于四轮驱动系统分动箱。这种依靠压紧离合器摩擦片实现传递的结构越野极限不够高；因为长时间摩擦会产生高温，温度应该会降低摩擦片的摩擦系数，传递的稳定性也会相应变差。

因此，除非合理的切换模式能够达标，否则路摇的越野极限会比帕杰罗稍差。也就是说，更灵活地操作公路行者的极限越野。如果只是用于未铺装路面上的交叉行驶，这款车的质量还是比帕杰罗的好很多，而且这两款车真的不属于同一个时代。

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