货车行驶中驾驶室发抖 跪求原因
检查过了 不是方向的问题 也不是什么共振 该检查的都检查问题还是没解决 展开
1、绝大部分是前刹车盘表面不平所致，需更换。
2、同时需检查底盘悬架及球头的松旷情况。
3、转向盘自由行程过大。
4、如还存在行驶中的方向摆震，建议做四轮定位及轮胎检查。
扩展资料
作用
1、刹车盘片肯定是用来制动的，其制动力来源于制动钳．通常来说一般的制动钳都是固定内侧制动活塞泵所在部分，外侧是一个卡钳式的结构．内侧制动片固定在活塞泵上，外侧制动片固定在卡钳外部。
2、活塞通过制动油管过来的压力推动内侧制动片，同时通过反作用力拉动卡钳，使外侧制动片向里．两者同时压向制动盘，通过制动盘和内外制动片的摩擦产生制动力．这个过程中，推动活塞是靠制动液，也就是液压油，这个是发动机助力的。
3、对于手制动来说，是使用拉索通过一个杠杆结构的机构，强制拉动制动片，使它们与制动盘压紧，从而产生制动力的。
分类
1、刹车盘按结构分有实体刹车盘与通风盘。实体刹车盘，就是一块用于刹车的金属盘，并无特殊构造。通风盘分为两种形式，分别是划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。
2、刹车盘按材质上的不同分为碳纤维陶瓷刹车盘与金属刹车盘两种，不过由于碳纤维陶瓷刹车盘过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用。
3、为了增加抗热衰减能力，也有厂商将金属材质刹车盘进行碳纤维处理，使其这方面能力精进，同时避免碳纤维陶瓷材质的低温性能不佳的问题。
参考资料：百度百科-刹车盘
1、大部分是前刹车盘表面不平所致。
2、同时需检查底盘悬架及球头的松旷情况。
3、转向盘自由行程过大。
4、如还存在行驶中的方向摆震，建议做四轮定位及轮胎检查。
货车一般不要开到80码。
载货时开到50码就好了。
空载开到65左右就好了。
注意驾驶安全。
拓展资料
驾驶室（cab） 载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。
其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。
现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃。
参考资料来源：百度百科-驾驶室
这种现象较怠速抖动。大部分原因是前刹车盘表面不平所致。同时需检查底盘悬架及球头的松旷情况。转向盘自由行程过大。还存在行驶中的方向摆震，建议做四轮定位及轮胎检查。
对于货车来说一般不要开到80码，载货时开到50码就好了，空载开到65左右就好了。一定要注意驾驶安全。
扩展资料：
正常行驶时的左右摆动---以60至100时速常见 方向盘不停的逆时针顺时针来回摆动 此类情况一般需要平衡两个前轮 。
正常行驶时的上下抖动---以60至100时速常见 方向盘在以两个喇叭画的直线上下抖动 车身感觉跳动 此类情况一般需要平衡两个后轮 ，检查后轮是否能晃动 是否存在间隙 检查后轮轴承 。
刹车时的抖动---正常行驶时没有问题 踩刹车则抖动 此类情况一般需要检查刹车盘 刹车盘是否磨损不均匀 。
怠速时的震动---对于一款6、7万元的车来说 方向不震动是不现实的 所以该震动指的是严重的 比如感觉手发麻的那种 此类情况一般为发动机固定系统存在问题 。
参考资料：百度百科-怠速抖动
一般出现驾驶室抖动，主要是发动机运转抖动，力的共振传递到驾驶室，检查发动机脚胶是不是损坏老化，下悬臂胶套，前减震器顶胶有无损坏，为了行驶安全，及时更换损坏的配件。
有可能是：
1、绝大部分是前刹车盘表面不平所致，需更换;
2、同时需检查底盘悬架及球头的松旷情况;
3、转向盘自由行程过大;
4、如还存在行驶中的方向摆震，建议做四轮定位及轮胎检查。
扩展资料：
方向抖动（在确定球头正常的情况下）一般存在以下三种方式：
一、正常行驶时的左右摆动---以60至100时速，常见方向盘不停的逆时针顺时针来回摆动。
1、将轮胎塞住的大石子清理掉 比较大的会影响平衡效果；
2、要求工作人员将平衡机校准；
3、平衡块要选用比较新的，旧的会重量不足；
4、轮箍是否失圆。
二、正常行驶时的上下抖动
1、平衡后轮；
2、检查后轮是否能晃动，是否存在间隙。
三、刹车时的抖动---正常行驶时没有问题，踩刹车则抖动。
此类情况一般需要检查刹车盘。
1、绝大部分是前刹车盘表面不平所致，需更换；
2、同时需检查底盘悬架及球头的松旷情况；
3、转向盘自由行程过大；
4、如还存在行驶中的方向摆震，建议做四轮定位及轮胎检查。
货车一般不要开到80码
载货时开到50码就好了
空载开到65左右就好了
何况一般公路的限速就是如此
没必要把货车当小车一样开
注意驾驶安全
