别克GL6三缸发动机到底怎样？
回首当年，GL8的快速走红让别克在中国MPV市场上获得了老大哥的称号，在原来的那个年代提到MPV就会想到GL8。而到了现在这个年代，随着政策和人需求的变化，GL8的亲弟弟，GL6带着三缸发动机正式出炉，在上市后的一段时间里，销量数据便节节高升，瞬间秒杀了同级别的竞品车型。这主要还是得力与别克在MPV市场上的持续的深根挖掘。
不过呢，说到这里，可能很多小伙伴就开始对GL6的销量产生怀疑，甚至对GL6三缸发动机饱含争议，今天呢，我就在这里来好好说说GL6三缸发动机给我带来的感受，为我的“爱豆”站站台。
我们就直接从动力方面开始说起吧，首先就要提提这个“蜜汁尴尬”的自动启停功能，这款GL6三缸发动机是全系配备了发动机自动启停功能。在我试驾感受下来的感觉来说。整个GL6三缸发动机给我带来的感觉都很满意。特别是当时，我是特地感受了一下GL6三缸发动机熄火的过程，并没有网上所说的那种搭载了GL6三缸发动机很抖的情况出现，反而非常平静，过程方面出乎我的意料。在踩下油门的那一刻起，GL6三缸发动机给我带来的感觉还是顺畅的，响应速度比较快，并没有网上所说的出现“小马拉大车”的情况。当行驶在城市拥堵路面时，只用触发一次自动启停就好了，后续也不用太担心。GL6全系搭载了别克全新一代1.3T双喷射涡轮增压发动机，就是大家所说的GL6三缸机了，可输出最大最大功率163匹马力，最大扭矩230牛米，与之匹配的是6速DSS手自动一体变速箱。
虽然说整体动力的数据并不差，但是很多车主朋友们还是会对别克GL6三缸发动机饱受很多的疑惑，包括我有很多朋友也会问我，MPV这么大的一个车型，特别是GL6怎么就搭配了GL6三缸发动机，网上传言的“小马拉大车”也就随之而来，其实写到这里，我向大家说，未来以后基本上就是GL6三缸发动机的天下了，特别是面对这台GL6三缸发动机，上汽通用的别克工程师已经做了许多，来削弱这台GL6三缸发动机所带来的不良反应。那在技术方面是如何抵消别克GL6三缸发动机带来的抖动的先天缺陷呢，通用在研发过程中为这款发动机加装了能够与GL6三缸发动机发曲轴同速反向转动的平衡轴。同时加入了带有吸振器的钟摆式双质量飞轮，通过钟摆往复运动消除发动机侧主动飞轮的扭转振动。
那么，在实际的体验当中，这台GL6三缸发动机能刚好的满足家用的日常，动力上也还算充沛，特别是1000转到2000转的时候，动力起步较慢，但整个起步过程还是非常轻松，甚至有一丝推背感，在城市道路中超车的时候，比较轻松。说完了这台GL6三缸发动机的动力表现，我们再来谈谈而这台6速变速箱吧，通过与GL6三缸发动机的结合，除了1挡到2挡会察觉到换挡动作之外，整体表现比较平顺，能清楚的知道你想要的什么。
最后，我再谈谈所谓的抖动问题，其实就我个人来说，这台GL6的三缸发动机做的已经是比较优秀了。除了在怠速阶段，可能多多少少会有一些抖动情况，可是在日常驾驶当中，这台GL6三缸发动机已经跟四缸发动机没有什么区别了。而对于，网上的吐槽我还是奉劝各位，能实打实的亲自体验一下，才是王道~
