为何大货车的刹车都是鼓刹，而多数小汽车都是碟刹？
为何大货车的刹车都是鼓刹，而多数小汽车都是碟刹？在家用车领域，绝大多数车型使用的都是碟刹，至少极少数的低端车型依然使用的是鼓刹，当然，还有一些像大众ID.4、日产途达这样的车型也是使用的鼓刹，这就不太应该了。
老司机都知道，刹得住要比跑得快更重要，而鼓刹和碟刹各有优势，但是在家用车领域，碟刹是绝对更合适的选择。
鼓刹和碟刹在结构上的区别
首先我们来说说鼓刹和碟刹的区别，从结构上来说，鼓刹和碟刹就大相径庭。
顾名思义，鼓刹的制动机构就像一个鼓一样，它的关键部件就是制动鼓和制动蹄，主要是通过油压推动制动蹄向外扩张，与制动鼓进行摩擦来制动的。而碟刹是使用刹车碟来制动，就是通过液压装置，推动摩擦片与车轮制动鼓进行摩擦，通过摩擦力来进行制动的。下面这张图非常直观地表现了两种刹车的特点，鼓刹是顶开刹车蹄，摩擦刹车鼓的内侧，这样的制动方式相对来说比较简单粗暴。而碟刹是通过压紧摩擦片，和刹车鼓进行摩擦。
鼓刹和碟刹的优缺点
鼓刹这种刹车方式，相对来说比较简单粗暴，结构相对来说比较简单，成本更低。因为与刹车鼓的接触面积更大，因此带来的制动力比较强。但是缺点也非常明显，首先就是散热效果比较差，因为它的刹车蹄是在内部，多次急刹车之后会有非常明显的热衰减，甚至出现刹车失灵，有的车还会出现因为刹车过热而起火的现象。另外，鼓刹需要密闭的结构，一旦涉水、进沙尘、异物都会影响制动。最后，鼓刹的制动力不线性，与碟刹的摩擦制动相比，鼓刹是很难做到很平顺的刹车的。
碟刹的结构相对来说更复杂，它的优点就是制动力比较线性，并且散热效果更好，连续刹车的热衰减相对来说不太明显，但是也有一些缺点，那就是绝对的制动力没有那么强，另外刹车片经常需要更换。
看完鼓刹和碟刹的优缺点我们就知道，为什么货车往往会选择鼓刹，而家用车往往会选择碟刹了。鼓刹最大问题就是热衰减和制动力不够线性，不适合作为家用车的刹车系统，当然了，也不排除有车企能够把鼓刹调教的比较好，比较线性，但是从结构上来说，碟刹相比鼓刹，绝对是更适合家用车的。至于那些选择用鼓刹作为家用车制动机构的，除了节省成本，我想不出还有别的理由。
