想买一辆长途旅行自行车，预算5000左右，大家有什么推荐？
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我曾经骑行过国内几条长线，如青藏线20天、红军二万五千里长征65天、环海南10天，青海湖大环线11天，以及北疆行8天，独库行5天等，我根据我的骑行经历来回答这个问题。
骑长途的自行车，首先要选择结实、牢固、安全的自行车。骑行是一种心情愉悦的享受，有了安全感才可以享受沿途民俗风情，文化传统、 美食 小吃等。如果自行车不安全，不结实、不牢固，那么只要出事，所有这些享受都无从谈起。
其实，关于自行车的安全，我们一定要相信“一分钱的一分货”这个真理。这道理如同几十万的宝马与几万块钱的奇瑞、QQ一样，区别是很大的，安全感也是不大不一样。
或许你也听说过环法自行车拉力赛上，价格十几万、几十万的自行车吧，这些一个最显著的特点就是安全，就算是自行车出了点事故，很少伤及骑手的安全。
其次才是轻便。大家都知道飞机为什么飞那么高、那么快？航空母舰为什么可以搭载那么多飞机、人员及其他装备？其中一个最重要的原因就是使用的轻质钢材。在飞机、航空母舰上，只要能够使用轻质材料的地方全是轻质铝材，如果换做其他钢材，或许坚固程度够了，但是相应的重量也增加了，这样就不能搭载更多的其他武器和装备、人员了。
自行车与飞机、航空母舰也一个道理，特别是骑长线的自行车，必须轻便，只有轻便了，在骑行中才有享受和快乐可言，如果整天累的跟牛拉车一样，有什么快乐可言？
还有一个明显的例子就是公路车为什么比山地车速度快？不就是公路车在整车重量上比山地车轻吗？
目前市场上的轻质自行车架主要以碳纤为主，当然，还有其他高档铝合金车架，如闪电、催克等。
最后是速度。一辆好的自行车，一定要有足够的速度，不但坡度小的路上有一定的速度，就是上坡也应该有一定的速度，这就取决于自行车的轮组。
骑行老式自行车，只有一个制动大盘带动飞轮转动，所以它只有一个速度。上坡、下坡也不能调整速度。但是，好的自行车使用的是轮组，可以调整速度，可以有12速、24速、30速等，并且为了省力，可以根据不同的路况和坡度调换不同的挡位（速度）这样，可以调换多个速度的自行车肯定要比只有一个速度的自行车骑着舒服。目前我使用的指拨、前后拨都是XT系列。
还是环法自行车赛，其赛程也有上坡、山路等，为什么骑手都骑行得那么快？关键就是骑手们的轮组非常科学、高效，致使调换速度快捷。
我2019年4月份骑行红军二万五千里路时，骑行的是赫速牌自行车，价格8000左右。我们同行的骑友有五个，我们将各自的自行车托运到江西瑞金市，自从江西瑞金市出发后，我根本就没有要修车的意识。骑行几天、十几天下来，我的自行车没有出现一点问题，而那几个骑友，基本上都是白天修车，下午就要找车行修车。而在后面的云南山地、贵州山地以及翻越夹金山时，车子出问题了维修不了，有时候只有可怜r的在路边找一点废旧铁丝捆绑总凑合，有时候没有铁丝时，就用绳子捆一下凑各，总之，一路上吃尽了苦头。
工欲善其事，必先利其器。一辆价格5000左右的自行车，属于一般自行车，建议再增加一点费用，买一辆闪电、催克或赫速牌自行车，使你的长途骑行更加安全、舒适。
我推荐你搞辆旅行车。中国的路，基本上强度够了。我就是旅行车，负重四十公斤，翻越秦岭也是小菜一碟，广元到九寨沟，三百五十五公里，步步高，小菜一碟。旅行车，大圈，很出路。
它是个折中。有山地和公路车两头的优势，特别适合中老年人骑长途。支架最好换成直立的那种，一个原则，一千五备一条内胎够用。五千以上的长途，至少三条，还有，最好备自己车子专用胎，买车时直接多买五条就对了，早晚的事。
这时侯最好配个茶色镜，夏季有焰，晃眼，往南基本上是一路小顶风。多是四级风。祝你骑行平安愉快！
美利达，捷安特都可以，经久耐用，使劲蹬跑得快，是你最佳选择！
我跟你的想法一样，也是准备买一台车子做长途骑行用。我年纪已经66了，就要考虑自身的体力身体情况了，所以我就买了一辆可折叠的电助力自行车。这辆车在纯电力驱动的情况下，据说可以跑180公里，在助力骑行的情况下可以跑360公里，我用其中一块电池（一共装两块电池）试跑了一下，结果表上显示160公里就没电了，当然骑行的时候，纯电骑行用了这160公里的3/5，助力用了2/5。还有一个情况是表上显示160公里，电还没有完全用完。但是这160公里的仪表显示，在实际路上应该只在130公里左右。如果两块电池加上的话，那么其采用助力骑型，应该说是跑250公里以上没有什么问题，人也不是那么很累。这个自行车在没有电的情况下就是纯人工骑，那么它有一个禧玛诺21速变速系统，踩起来也跟一般的 山地车差不多一样用力就够了。我是买的24圈的可折叠的车子。为啥要买这个型号呢？主要是折叠后可以把它放进口袋里提在手上，便于出门乘车，船，飞机旅行。但实际上两个电池加上车子本身放在口袋里就有30来公斤重了，所以提起来还是很沉的。我觉得骑车旅行不要把自己搞得太累，主要是去享受旅行的乐趣，搞得太劳累了，就有点得不偿失了。我除了这辆车以外，再加上随车的其他附属旅行设备，应该不超过4800元。
我凭经验告诉你，跑长途的山地车1500左右的中等配置，钢架子。然后配上后托架，头盔，简单修车工具，备胎和打气筒就可以了。其它的花里花俏的装备千万不能买，码表都不能装，能轻一点是一点。骑长途带的东西越少越好。那些玩短途的装备就是为了显摆，跑长途根本没用，像手电都没用，骑长途一般是早上7点开始骑，下午4点最好停车找住的地方。速度控制在20公里以内。每天骑100公里左右。这是我的骑行经验。现在的铝合金和碳纤维架子根本不敢跑长途。
普通山地车都可以跑长途，价位2000 3000，关键是要结实，特别是车架，后货架有必要加固处理。要知道跑长途随车行李可不少而且东西多了很重，前叉如觉得需要也装个货架，但东西不能太多。
我跑过川藏、青藏、南疆、甘肃、宁夏、内蒙用过两种车型，一种是捷安特旅行车，后架加了两根钢筋很结实，即使这样在南疆的若羌往青海格尔木市去时摔车了，后货架断裂只能用绳子绑扎后放少量物品，其余的背着继续前进，一路上很累很不舒服，到了一小镇才重新焊接。所以骑行最怕的就是摔车了。另一辆就是美利达的山地车，后架只放了一个包，什么帐篷睡袋等都没带，因为是在宁夏与内蒙地区骑行，有点不敢在外露营，并非治安问题啊，因走的是109国道要不了多久就会吃有住的。
其实说明白点，就是骑行长途买普通价位车，如果在路途中坏了就直接丢掉，到了某个城镇再买一辆也不心疼，毕竟价钱便宜。
所谓美利达，捷安特都弱爆了，花里胡哨什么变速，铝合金碳素，都不如28加重飞鸽，骑车姿势舒展，还巨能负重，陪你走遍祖国娥山山水水！
买碳纤维架的，27速以上，好的自行车真不容易坏，我的捷安特666才1400多块钱，都骑了几万公里了，刹车皮都没换过，根本就骑不坏。
本人骑行75000多公路，骑行走过半个中国，长途骑行选择钢架旅行车，第一选择，载重性，舒适性，都不是山地车能比的哈哈！
我多次长线骑行 从2000+公里和近5000公里不等 从最初几次出行的山地车到公路车都用过 最终得到结论 山地车笨重但能负重 公路车轻便必须舍去一些装备 综合山地与公路车优点 今年春季又入手一台钢架越野公路车 也就是旅行公路自行车
骑长途的自行车，首先要选择结实、牢固、安全的自行车。骑行是一种心情愉悦的享受，有了安全感才可以享受沿途民俗风情，文化传统、 美食 小吃等。如果自行车不安全，不结实、不牢固，那么只要出事，所有这些享受都无从谈起。
其实，关于自行车的安全，我们一定要相信“一分钱的一分货”这个真理。这道理如同几十万的宝马与几万块钱的奇瑞、QQ一样，区别是很大的，安全感也是不大不一样。
或许你也听说过环法自行车拉力赛上，价格十几万、几十万的自行车吧，这些一个最显著的特点就是安全，就算是自行车出了点事故，很少伤及骑手的安全。
其次才是轻便。大家都知道飞机为什么飞那么高、那么快？航空母舰为什么可以搭载那么多飞机、人员及其他装备？其中一个最重要的原因就是使用的轻质钢材。在飞机、航空母舰上，只要能够使用轻质材料的地方全是轻质铝材，如果换做其他钢材，或许坚固程度够了，但是相应的重量也增加了，这样就不能搭载更多的其他武器和装备、人员了。
自行车与飞机、航空母舰也一个道理，特别是骑长线的自行车，必须轻便，只有轻便了，在骑行中才有享受和快乐可言，如果整天累的跟牛拉车一样，有什么快乐可言？
还有一个明显的例子就是公路车为什么比山地车速度快？不就是公路车在整车重量上比山地车轻吗？
目前市场上的轻质自行车架主要以碳纤为主，当然，还有其他高档铝合金车架，如闪电、催克等。
最后是速度。一辆好的自行车，一定要有足够的速度，不但坡度小的路上有一定的速度，就是上坡也应该有一定的速度，这就取决于自行车的轮组。
骑行老式自行车，只有一个制动大盘带动飞轮转动，所以它只有一个速度。上坡、下坡也不能调整速度。但是，好的自行车使用的是轮组，可以调整速度，可以有12速、24速、30速等，并且为了省力，可以根据不同的路况和坡度调换不同的挡位（速度）这样，可以调换多个速度的自行车肯定要比只有一个速度的自行车骑着舒服。目前我使用的指拨、前后拨都是XT系列。
还是环法自行车赛，其赛程也有上坡、山路等，为什么骑手都骑行得那么快？关键就是骑手们的轮组非常科学、高效，致使调换速度快捷。
我2019年4月份骑行红军二万五千里路时，骑行的是赫速牌自行车，价格8000左右。我们同行的骑友有五个，我们将各自的自行车托运到江西瑞金市，自从江西瑞金市出发后，我根本就没有要修车的意识。骑行几天、十几天下来，我的自行车没有出现一点问题，而那几个骑友，基本上都是白天修车，下午就要找车行修车。而在后面的云南山地、贵州山地以及翻越夹金山时，车子出问题了维修不了，有时候只有可怜r的在路边找一点废旧铁丝捆绑总凑合，有时候没有铁丝时，就用绳子捆一下凑各，总之，一路上吃尽了苦头。
工欲善其事，必先利其器。一辆价格5000左右的自行车，属于一般自行车，建议再增加一点费用，买一辆闪电、催克或赫速牌自行车，使你的长途骑行更加安全、舒适。
我推荐你搞辆旅行车。中国的路，基本上强度够了。我就是旅行车，负重四十公斤，翻越秦岭也是小菜一碟，广元到九寨沟，三百五十五公里，步步高，小菜一碟。旅行车，大圈，很出路。
它是个折中。有山地和公路车两头的优势，特别适合中老年人骑长途。支架最好换成直立的那种，一个原则，一千五备一条内胎够用。五千以上的长途，至少三条，还有，最好备自己车子专用胎，买车时直接多买五条就对了，早晚的事。
这时侯最好配个茶色镜，夏季有焰，晃眼，往南基本上是一路小顶风。多是四级风。祝你骑行平安愉快！
美利达，捷安特都可以，经久耐用，使劲蹬跑得快，是你最佳选择！
我跟你的想法一样，也是准备买一台车子做长途骑行用。我年纪已经66了，就要考虑自身的体力身体情况了，所以我就买了一辆可折叠的电助力自行车。这辆车在纯电力驱动的情况下，据说可以跑180公里，在助力骑行的情况下可以跑360公里，我用其中一块电池（一共装两块电池）试跑了一下，结果表上显示160公里就没电了，当然骑行的时候，纯电骑行用了这160公里的3/5，助力用了2/5。还有一个情况是表上显示160公里，电还没有完全用完。但是这160公里的仪表显示，在实际路上应该只在130公里左右。如果两块电池加上的话，那么其采用助力骑型，应该说是跑250公里以上没有什么问题，人也不是那么很累。这个自行车在没有电的情况下就是纯人工骑，那么它有一个禧玛诺21速变速系统，踩起来也跟一般的 山地车差不多一样用力就够了。我是买的24圈的可折叠的车子。为啥要买这个型号呢？主要是折叠后可以把它放进口袋里提在手上，便于出门乘车，船，飞机旅行。但实际上两个电池加上车子本身放在口袋里就有30来公斤重了，所以提起来还是很沉的。我觉得骑车旅行不要把自己搞得太累，主要是去享受旅行的乐趣，搞得太劳累了，就有点得不偿失了。我除了这辆车以外，再加上随车的其他附属旅行设备，应该不超过4800元。
我凭经验告诉你，跑长途的山地车1500左右的中等配置，钢架子。然后配上后托架，头盔，简单修车工具，备胎和打气筒就可以了。其它的花里花俏的装备千万不能买，码表都不能装，能轻一点是一点。骑长途带的东西越少越好。那些玩短途的装备就是为了显摆，跑长途根本没用，像手电都没用，骑长途一般是早上7点开始骑，下午4点最好停车找住的地方。速度控制在20公里以内。每天骑100公里左右。这是我的骑行经验。现在的铝合金和碳纤维架子根本不敢跑长途。
普通山地车都可以跑长途，价位2000 3000，关键是要结实，特别是车架，后货架有必要加固处理。要知道跑长途随车行李可不少而且东西多了很重，前叉如觉得需要也装个货架，但东西不能太多。
我跑过川藏、青藏、南疆、甘肃、宁夏、内蒙用过两种车型，一种是捷安特旅行车，后架加了两根钢筋很结实，即使这样在南疆的若羌往青海格尔木市去时摔车了，后货架断裂只能用绳子绑扎后放少量物品，其余的背着继续前进，一路上很累很不舒服，到了一小镇才重新焊接。所以骑行最怕的就是摔车了。另一辆就是美利达的山地车，后架只放了一个包，什么帐篷睡袋等都没带，因为是在宁夏与内蒙地区骑行，有点不敢在外露营，并非治安问题啊，因走的是109国道要不了多久就会吃有住的。
其实说明白点，就是骑行长途买普通价位车，如果在路途中坏了就直接丢掉，到了某个城镇再买一辆也不心疼，毕竟价钱便宜。
所谓美利达，捷安特都弱爆了，花里胡哨什么变速，铝合金碳素，都不如28加重飞鸽，骑车姿势舒展，还巨能负重，陪你走遍祖国娥山山水水！
买碳纤维架的，27速以上，好的自行车真不容易坏，我的捷安特666才1400多块钱，都骑了几万公里了，刹车皮都没换过，根本就骑不坏。
本人骑行75000多公路，骑行走过半个中国，长途骑行选择钢架旅行车，第一选择，载重性，舒适性，都不是山地车能比的哈哈！
我多次长线骑行 从2000+公里和近5000公里不等 从最初几次出行的山地车到公路车都用过 最终得到结论 山地车笨重但能负重 公路车轻便必须舍去一些装备 综合山地与公路车优点 今年春季又入手一台钢架越野公路车 也就是旅行公路自行车
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