Question

坐飞机贵还是高铁贵为什么？

Answer 1

在搞清为什么高铁比飞机还贵这个问题之前，我们需要先知道的一点就是，飞机票其实原票价一般是比高铁要贵的，只是在有些时候飞机票会出现比较低的折扣，所以造成了部分航班的票价比高铁要便宜，但实际上大部分情况下高铁票还是比飞机票要便宜的。在排出了这个误解之后，我们再来看高铁票贵的原因。

1、高铁优点众多

如果要论世界上最安全的交通工具，那么毫无疑问高铁是最有力竞争者，它的事故率远远低于汽车、飞机等等，这是高铁的第一个优点。另外高铁一般来说是非常准点的，它不像飞机会受到诸多因素的影响，尤其是天气因素对于飞机的起飞是影响非常大的，高铁则没有这方面的限制。

此外高铁的速度也是非常惊人的，中国高铁速度最高时速曾达到480公里，举个简单的例子，从上海做飞机到武汉大约不到2小时，而高铁也不过4-5个小时之间，对于有些人来说这个时间完全是足够的，而且相比飞机来说，在心理上让有些人感到更踏实，毕竟高铁是在地面行驶的。

2、建造成本大

中国地大物博，但是地形也是比较复杂的，有些地方的地貌建造高铁线路是非常困难的，比如要建造隧道、假设高架桥等等，每一条高铁线路的投入都是非常巨大的，很多都是几百亿甚至上千亿，建造的成本是比较大的，飞机的建造成本则主要体现在机场建设，这就是为什么高铁比飞机还贵的一种原因。

3、运营成本较高

除了建造的成本很大以外，高铁的运营成本也是非常高的，在高铁运行的时候，需要对它进行全程的监控以保证它能顺利的运行，在运营过程中是攻克了很多的技术难题之后，才保证了它的安全性，飞机固然也需要很高的技术，不过发展时间更长，因此技术也更加成熟，难度也比高铁更低一些。

4、服务成本很高

坐飞机的时候，机上会有空姐为我们服务，事实上高铁上的服务成本也不低，从售票、检票、高铁上的服务等等，都是需要大量的服务人员的，而且高铁与飞机的一个不同在于，高铁中途的站点是较多的，而飞机不能中途下车，高铁偶尔的乘客上下车会带来服务的难题，所以服务难度上飞机要比高铁要低一些。

Answer 2

当然是做飞机贵了。因为飞机是路程远但是时间短。而高铁是距离远，但是时间也不短。

Answer 3

不一定。要看你去哪，淡季还是旺季，白天还是晚上，淡季机票打折很便宜，高铁票是不打折的。比如北京到上海，飞机也许200就够，可是高铁200根本不够。

Answer 4

虽然知道需求曲线自然产生于消费者选择理论得到了证实，但需求曲线的推导本身并不是提出消费者行为的理论。仅仅确定人们对价格变动的反应并不需要一个严格的分析框架。但是，消费者选择理论是极其有用的。正如我们在下一节要说明的，我们可以用这种理论更深人地探讨决定家庭行为的因素。
即问即答 画出百事可乐和比萨饼的预算约束线和无差异曲线。说明当比萨饼价格上升时，预算约束线与消费者最优会发生什么变动。用你的图形把这种变动分为收入效应与替代效应。
四种应用
我们已经建立了消费者选择的基本理论，现在可以用它说明四个关于经济如何运行的问题。但是，由于每个问题都涉及家庭决策，所以，我们可以用我们刚刚提出的消费者行为模式解决这些问题。
所有的需求曲线都向右下方倾斜吗？
一般来说，当一种物品价格上升时，人们购买量减少。第四章把这种正常行为称为需求规律。这个规律表现为需求曲线向右下方倾斜。
但是，就经济理论而言，需求曲线有时也会向右上方倾斜。换句话说，消费者有时会违背需求规律，并在一种物品价格上升时购买更多。为了说明这种情况可以发生，请看图21－12。在这个例子中，消费者购买两种物品——肉和土豆。最初消费者预算约束线是从A到B的直线。最优点是C。当土豆价格上升时，预算约束线向内移动，现在是从A到D的一条直线。现在最优点是E。要注意的是，土豆价格上升使消费者购买了更多的土豆。