现代途胜相比柯珞克哪个好?
途胜比较好，途胜的高颜值一度成为很多人首选这款车的原因，全新途胜更是采用了现代最新的家族式设计。
动力方面柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，其中TSI280高功率发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统，油耗在5.8-6.5L 之间。
途胜搭载1.6T涡轮增压直喷发动机+7速双离合变速箱，高配有四驱系统加持。其最大功率为177马力/5500rpm，最大扭矩为265N·m/1500-4500rpm，百公里油耗在6.9-7.2L之间。
柯珞克的1.4T发动机的表现还是可圈可点的，但得益于1.6L的排量，途胜在动力性能方面还是要优于柯珞克的，特别是还有4驱系统加持，在车辆通过性方面很有优势。
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途胜采用了现代流行的浅色调内饰设计，金属质感的中控台不同于伊兰特、索纳塔的风格，简洁利落。中控台上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡带，自动恒温空调（空调是数字式的，现代原装途胜的空调是微调型的）等。
自动恒温空调是数字式的，而现代原装途胜的空调是微调型的，这一点是个小改进，带同时空调带车内、外气温指示，相对比较对南方地区的用户更加实用。真皮方向盘，方向盘可两方向调节，可以根据自己的身高降方向盘调整到合适的位置。
途胜更好。人家都说买新不买旧，柯珞克虽然是全新的车型，但是途胜最近几天的更新换代让人眼前一亮啊。虽然早有媒体爆出，车展上的展车，和活动用车，但是没公布价格之前一切都是猜测。但是值得肯定是，外观上这次的改动，是成功的。这点在之前的菲斯塔上就已经正式了。
而动力方面，这次全系的动力总成并没有发生改变，依旧是那台最大功率130Kw，最大扭矩265Nm的1.6T涡轮增压发动机，配合上7挡双离合的变速箱。虽然说动力上肯定是比柯珞克更强，但是稳定性上和匹配度上，还是柯珞克更加的成熟一些。
空间方面，虽然拥有者扭力梁后悬挂的柯珞克拥有者更宽敞的后排空间，但是结合日常行驶时一些颠簸路段的效果来看，我更喜欢独立悬挂的途胜带来的乘坐感受。
行驶品质，其实行驶品质这方面之前现代做的一直不太尽如人意。不过这次全新途胜到还算是可以，正常市区行驶，噪音的抑制还算不错，这点比柯珞克强。但是一旦高速行驶，或者急加速的情况下，还是跟柯珞克一样，避免不了胎噪和发动机的噪音传递到车内。
所以综合来看，全新的途胜上市以后如果终端销售价格能有些优惠的话，我敢说对比个柯珞克还是完全没问题的。
肯定是全新途胜好啊。对于这两款车来说，现代和斯柯达其实都是主打的性价比路线的车型。现代是通过高配置，高颜值来做到性价比更高。而斯柯达则是通过更好的稳定性和价格便宜提高自己的性价比。而现在的年轻消费者，还是更喜欢现代的这种颜值政策。所以现代的车型全新改款以后会更值得购买。
改款后外观上的变化，比柯珞克更时尚。都市建筑风格的设计理念，正好与城市SUV的定位相吻合。而这种吻合带来的视觉舒适感，是被称之为熊二的柯珞克，无法理解的吧。尾部造型的升级这次增加了辨识度，长长的贯穿整个尾部的灯带，提升了夜间的辨识度。
内饰方面，虽然整体没有太大的改变，但是中央10.2英寸的大屏，应该属于现在同级别中尺寸最大的了。而柯珞克9英寸的屏幕虽然也属于主流水平，但是现在的年轻人不是都愿意买屏幕大的么。
空间方面，其实受到独立悬挂的影响，后排空间并没有柯珞克宽敞，但是也不能说做上去就很挤，所以也算及格。
动力方面，这次动力总成相比上一代车型并没有改变，不过这次的高配车型增加的四驱行驶，可是从现代的高端捷恩斯那直降过来的。所以柯珞克这方面就要差一些了，毕竟柯珞克全系两驱。
那么综合来看，途胜从整体方面来说，相比简谱的柯珞克还是比较突出的。所以肯定是途胜更好。
现代途胜和柯珞克相比，柯珞克作为新款车型，在使用的科技配置等方面来比柯珞克要好。柯珞克的内饰大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆工艺等，增添了时尚、运动气息。柯珞克长宽高为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm；而途胜则为4475*1850*1660，轴距为2670mm。
柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，其中TSI280高功率发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统。
途胜搭载1.6T涡轮增压直喷发动机+7速双离合变速箱，高配有四驱系统加持。其最大功率为177马力/5500rpm，最大扭矩为265N·m/1500-4500rpm。
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柯珞克全系标配了ESP、倒车雷达、定速巡航、无骨雨刷、胎压监测、发动机启停及制动能量回收系统等八大实用科技配置，在相同的价位上，柯珞克比途胜多了制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制等安全配置。在驾驶辅助上，柯珞克有主动刹车、疲劳提醒和ACC自适应巡航等。
此外，柯珞克还有全景天窗，而途胜只有单天窗可选配。在相同价位下，柯珞克的各项配置显然要比途胜更更厚道，不过要知道的是，途胜在底盘方面，全系标配的多连杆独立悬架和柯珞克的扭力梁相比要更好。
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现代途胜更好。我说的途胜可不是现在在售的产品啊，是即将上市的2019款全新途胜。相比柯珞克来说，全新途胜在外观，内饰的设计方面都有着很独特的设计风格。一改以往现代的那种死板的风格，将众多时尚元素融入其中。绝对在外观上要比柯珞克更吸引人眼球，同时也更加的符合年轻人的审美。
而空间方面，整体车型尺寸这代的提升，在同级别中，属于中上游的，虽然在后排乘坐空间基础参数的轴距上稍稍比柯珞克短了17mm，但是良好的后排座椅角度，让你坐在后排时也体会不到拥挤的感觉。
动力方面，全新途胜这代改款以后并没有在原有的动力总成上发生改变，依旧是原来的1.6T涡轮增压发动机和双离合变速箱的组合方式。
而从以往车型的驾驶感受上来看，不管是在动力输出还是降档的响应上，都还算是比较不错的统计水平，不过相比大众系更成熟的动力总成来说，还是有些欠缺的。
不过配合着首次从Genesis上直降的四驱系统，让全新途胜应对正常的综合路况，还是十分的游刃有余的。这可是格洛克这种全系两驱的车型无法体会到的感受。
所以相比较而言，虽然在售款的途胜的竞争力已经荡然无存，但是全新19款的途胜上市以后，定是要比格洛克更具竞争力。尤其是在动力及驱动形式上，四驱和全新更强劲的动力总成提升了整体的驾驶感受，而且在外观，相对较为死板的格洛克，也并没有全新途胜更吸引年轻人的眼球。
