那吉利星瑞的动力如何呢?
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此次是在开放道路上试驾吉利星瑞,试驾车辆是2.0T版本,搭载的是一台2.0TD发动机,是来自沃尔沃drive-E系列的,它的最大功率是140千瓦190马力/最大功率转速4700rpm,最大扭矩是300牛米/1400-4000rpm。传动方面,使用的是7速湿式双离合变速箱。
吉利星瑞共提供了舒适、节能和运动这三种驾驶模式,每种驾驶模式选项的主题界面也完全不同。在舒适模式下,充沛的动力使它在城市间可以做到从容不迫的游走,出力顺畅、油门响应适中。
舒适模式下的方向盘手感轻盈,不会给驾驶者带来太多路感,电子味浓郁。星瑞变速箱的换挡轻柔且顺畅,就算在低速跟车时表现的也不错,并没有出现太多的顿挫现象。刹车踏板的前段比较贼,后半程脚感偏硬。
吉利星瑞进入山路、通过拨杆将车辆调至运动模式后,星瑞似乎时刻都在挑动你的神经,动态表现激进。运动模式下的它巡航挡位会拉低,保证动力随叫随到。
吉利星瑞共提供了舒适、节能和运动这三种驾驶模式,每种驾驶模式选项的主题界面也完全不同。在舒适模式下,充沛的动力使它在城市间可以做到从容不迫的游走,出力顺畅、油门响应适中。
舒适模式下的方向盘手感轻盈,不会给驾驶者带来太多路感,电子味浓郁。星瑞变速箱的换挡轻柔且顺畅,就算在低速跟车时表现的也不错,并没有出现太多的顿挫现象。刹车踏板的前段比较贼,后半程脚感偏硬。
吉利星瑞进入山路、通过拨杆将车辆调至运动模式后,星瑞似乎时刻都在挑动你的神经,动态表现激进。运动模式下的它巡航挡位会拉低,保证动力随叫随到。
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动力方面,吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机(T4版本),最大马力190匹、峰值扭矩300牛·米,匹配7速双离合变速箱。底盘方面,新车前悬架为麦弗逊、后悬架为E型多连杆独立悬架,而值得一提的是,吉利星瑞还匹配了采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片以及长行程的减震器等配置,相信在兼顾舒适的同时也带来更优越的操控性。
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动力方面,吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机(T4版本),最大马力190匹、峰值扭矩300牛·米,匹配7速双离合变速箱。底盘方面,新车前悬架为麦弗逊、后悬架为E型多连杆独立悬架,而值得一提的是,吉利星瑞还匹配了采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片以及长行程的减震器等配置,相信在兼顾舒适的同时也带来更优越的操控性。
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动力方面,吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机(T4版本),最大马力190匹、峰值扭矩300牛·米,匹配7速双离合变速箱。底盘方面,新车前悬架为麦弗逊、后悬架为E型多连杆独立悬架,而值得一提的是,吉利星瑞还匹配了采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片以及长行程的减震器等配置,相信在兼顾舒适的同时也带来更优越的操控性。
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