宝来,英朗四缸,和科鲁泽怎么选?
别克英朗
外形层面,别克英朗风格协调舒展,整体调性有着紧凑级家轿应有的谦和。而飞翼式前格栅、三盾牌LOGO等时尚设计元素的注入,也让它摆脱掉彻头彻尾的无聊,有了一定的趋势与纵深。
内饰层面,英朗给人的第一印象不太符合昂科威等品牌高阶车身上“别克软装馆”的表现。一些异色饰板配合缝线装饰,也在努力营造一些事关豪华的观感。只是囿于价位、级别,为数不少的硬面材质,并不足以让这种质感明火执仗地释放。
实用性层面,泛亚研发中的的设计师也准确拿捏住中国消费者的实际需求,储物空间琳琅满目,并无“凑数感”。只是主销车型上衔接整套内饰不够圆润的“小尺寸显示屏”多少欠缺掉一些风格档次。空间层面,基于4609mm的车长与2640mm的轴距,英朗的空间迹首表现立足同级中规中矩。靠背倾斜角度较大,座椅材质柔软,整体具有一定的沙发感。只是相对较短的轴距,一定程度限制了它腿部空间的表达。
中等身材的成年男性,可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳则和左右的腿部空间。动力层面,主销车款1.0T发动机和双离合变速箱的匹配、调校取向日常,整体响应较为活泼、积极。虽不具备怎样凌厉的“窜出感”,但也能很好地执行驾驶者的指令企图。至于三缸,我只能说,在不刻意感知的前提下,它并无明显的、令人不快的抖动。
操控层面,别克英朗的底盘有着一定程度的厚实感,日常通勤安稳得宜。转向手感轻捷灵巧,但也没有“一松到底”的轻佻。几乎所有人都可以很轻易地上手掌握。整体而言,具备偏向家用的舒适调性。
雪佛兰科鲁泽
外形层面,这是一辆强调年轻的雪佛兰,也是饱含激情的RS。
外形层面,通用的设计师很好地拿捏住“错综却不复杂”这样一个平民运动车的营造思路。整体线条排布大气干练。熏黑式前脸的应用,也冲撞出不错的肌理层次。同时,科鲁泽Redline车型上随处可见的红色饰条设计是在向雪佛兰科尔维特Grand Sport赛车上的红色标识致敬。新车再配上亮黑色轮圈,显得运动感十足。
另外,科鲁泽全系标配LED自动感应式大灯、LED日间行车灯,以及LED尾灯。同时,所有车型的大灯都有“伴我回家”功能。不过,无论哪一款车型,均没有配备无钥匙进入功能,这有点不方便。内饰层面,科鲁泽Redline和RS都采用了雪佛兰经典的双飞翼设计,同时,车内还设置了丰富的储物空间。整体风格简洁实用,容易上手,但相比外形的艳光四射,这样的家用取向,多少有着一些脱节感。虽有部分风向皮革包裹,但中控台上方和门板区域占比较大的硬塑料材质,也使它的内饰用料和同级车型相比略微有些单薄感。
科鲁泽从车系第三个配置,官方指导价10.99万元“2019款 Redline 320T 双离合爽快版 国VI”便已装配一套通用安吉星互联系统,整合了导航、多媒体、空调控制等多项功能。并同时支孙州盯持安卓/苹果手机映射,功能实现较为全面,UI界面风格清晰,只是较小的8英寸屏幕,看上去不够大气。空间层面,科鲁泽整体秉承足够克制地营造,并未采用溜背造型此类“加成本、缩空间”的劳什子。延续着常规紧凑级轿车舒展、竖置的线条排布。座椅填充物厚实柔软、有着足称鲜明的家用取向。靠背倾斜角度较大,座椅材质柔软,整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性,可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。
全系标配的后座空调出风口,也能为日常出行提供足量的方便。但全车系均无的后排座椅放倒功能,却让大件物品装运,成为它身上一个难以难说的痛脚。推荐车款所搭载那套三缸1.3T+6AT总成调校设定取向日常,并且高达163马力的动力输出(高于150马力的大众迈腾280TSI)也延续着通用系一贯的“高力价比”。整体响应较为活泼、积极。甚至略带凌厉的“窜出”,至于三缸,我只能说,在不刻意感知的前提下,它并无明显的、令人不快的抖动。
操控层面,科鲁泽的底盘有着一定程度的厚实感,日常通勤安稳得宜,激烈驾驶时也能一板一眼地把局面控制。转向手感轻捷灵巧,但也没有“一松到底”的轻佻,任何人都可以很快、很轻易地上手掌握。整体而言,具备偏向家用的舒适调性。
大众宝来
这是一辆有区别的“MQB”。这种区别,既体现在外形的锋锐,也表征于驾控的坚实。外形层面,宝来线条犀利,漆水锃亮,风格犀利的多边形进气格栅具备相当的辨识度。整体观感颇有些德国味道,车侧和车尾处玲珑浮凸的棱线更是其中亮点。
内饰层面,这是一辆足够标准的VW,却也是一辆10万元级别的一汽-大众。设计规整,做工扎实,偏向驾驶者一侧的中控面板颇有几分运动型格。但硬塑料为主的材质与平铺直叙的风格营造,却很难说具备怎样的档次。
空间层面,2688毫米的轴距为宝来提供了相当不错的实用面积,但后排中央较为明显的凸起,却多少会成为满载状态下的尴尬。
动力层面,虽然宝来提供1.4T+DSG此般亢奋积极的选项,但绝大多数人买回家的宝来,依然会搭载着1.5L+爱信6AT这样的淳朴亲民。具体变现,虽谈不上怎样强弓劲弩,但整体表现也中规中矩,应对起一般驾驶情境倒也一板一眼,符合该价位级别应有的水准。
操控感受,作为一台MQB平台的新车, 宝来 ( 参数 | 询价 ) 整体延续着同平台车型固有的不错水准。转向轻盈服帖且不失路感,底盘动作精密,对于路面颠簸的处理足够妥当。并且也略微透露出先辈“驾驶者之车”的骨血,相比同平台的新朗逸以及马路上大多数紧凑级轿车,都要硬朗上那么一些些,但也仅是那么一些些而已。
选择宝来。我的车子就是宝来,已经买了四年了现在开了10万公里,车况非常的棒,并且没有出过任何大毛病,小毛病倒是稍微有那么一点。个人感觉大众还是值得信赖的,底盘很棒,我的车在跑高速的时候非常的稳定,能够轻松的跑到120,一点都不发飘。虽然它只是一款很简单的家用A级车,但是能够给你很棒的体验感,我个人后来加装了一个多功能大屏和倒车影像,开车的时候也是非常的棒。我买车的时候故意买的手动挡,这样开车很有操纵性。英朗和克鲁兹两个品牌都是美国车,一个是别克一个是雪佛兰,我感觉这两个品牌都不是太好的。我个人比较喜欢日系车和德系车,不怎么喜欢美系车,接下来我来简单给大家介绍一下这三款车。
一、宝来宝来同级别车型是朗逸,这两款车子我都有开过,最后选择的还是宝来,就是因为我的叔叔有一款老宝来。他的车子开的年数更多,现在已经跑了20多万公里了仍然很扎实,除了门窗稍微有那么一点小毛病,别的都非常棒。这款车子态培油耗也很低,我晌蔽个人使用的话市区和省道都有开才六个油左右非常的省油,综合一公里才三毛钱,买来家用的话是很合适的。
二、英朗不知道大家有没有发现,别克这款车型现在的降价力度非常的大,如果你买的是英朗的话那么将来想卖的时候那么就亏大了。并且美系车都是比较费油的,它的油耗也很高。
三、科鲁兹科鲁兹这个品牌是雪佛兰的,我感觉雪佛兰的车子只有一款比较好,那就是迈锐宝这款车子,2.0t+8at的组合非常的棒。对于科鲁兹来说还是算了吧,它的内饰真的让人接受不了。
各位看官老爷,大家对宝来,英朗四缸,和科鲁泽怎么选,有什么看法呢,欢迎来积极评论哦。帆谨唯