Question

发动机没有力气可能由哪些原因导致？

Answer 1

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Answer 2

发动机没有力气可能原因分析
1、点火线圈功能减弱
火花塞两极间的跳火电压比额定电压低。虽然点火线圈可以照常作功，但火花强度减弱了，燃烧室内的可燃混合气不能完全燃烧或燃烧缓慢。
2、全组高压电线导电性能差
全组高压电线导电性能差导线不良包括合金电线质差和线外层绝缘性能不好。通过高压电线的脉冲电流IN电线导电性不良而电压强度减弱，这同样会使可燃i昆合气体燃烧不完全或嫩烧缓慢。
4、容电器功能减弱
容电器功能减弱后次级电压大为降低，故点火强度减弱，混合气燃烧U慢。
5、火花塞两极间和白金两极间的间隙不符合标准规定
火花塞间隙一般为0.70-1.00毫米，白金间隙一般为0.35- 0.45毫米。间隙过大或过小以及两极间有积炭油污郁会影响火花塞作功，虽然火花塞在跳火，但跳火时强时弱，有时还不跳火，这样会使发动机功率减弱。
6、化油器主油量孔过小
主油量孔包括可调式主油量孔，主油量孔过小时虽然发动机在运行中汕量够用，但在全负荷运行中则要以调风门加浓混合气来获得较好的动力效果。阻风门是发动机起动时的装置，不是行车中必不可少的机构，用它在行车中调节混合气是不适当的。用风门来调节
混合气浓度是靠手掌握的，过浓的混合气燃烧不完全，不但得不到好的动力效果而且燃油耗量过多。
7、点火正时不准
车辆运行中无力时驾驶员常常以调整分电盘而达到提前点火，以获得较好的动力效果，但往往在重负荷运行中出现突爆现象。发动机有突爆现象时将会损失一部分动力。点火过迟时泯合气燃烧后的压力不能全部发挥，发动机也会显得无力。
8、化油器浮子室油面过低或过高
油面过低时发动机在高速或全负荷运转中化油器喷雾管中的汽油急速喷散，浮子室内然油来不及迅速补充，结果使棍合气稀，发动机动力下降。浮子室油面过高时会使燃油燃烧不完全而随废气排出，或造成喷雾管口汽油漫淹而无功损耗。
9、配气正时不准
进排气有它各自的开闭角度，进气重叠20,排气重叠22,进排气门调整的一样高低已经是配气微有提前。根据经验，排气门低于进气门0.15-0.30毫米是允许的，但不能过分。如果配气正时快慢悬殊较大，将会使充气效率下降，对发动机功率是有影响的(CA-10B型)。
10、空气滤清器不良
空气是必须过滤的，在机型与滤清器型号不附、滤网污浊、过滤沉积机油过多、滤清器盖下沉、衬片装反以及通气道过长或堵塞等情况下充气量会不足，气缸的压力会下降，发动机功率也会降低
11、压缩比率下降
气缸密封性不良会引起气缸压力下降。尤其是气门闭合不严时发动机功率下降更为显著。
12、凸轮轴凸轮磨损过多
凸轮顶面磨损过多伸程量会减少，这就影响了气缸的充气系数。凸轮旋转角磨损正负异差较大则配气时间不均匀，使发动机作功不稳定。
13、发动机散热不良
散热器的各种异常都会使发动机因过热而功率下降。燃烧9内的机件过热会引起混合气发生突爆，混合气受热膨胀则充气系数降低，气休密度减小而气缸压力下降，则发动机动力降低。
14、季节对发动机散热的影响
发动机散热不良或因天气太冷而使气缸温度太低都会影响发动机的功率。发动机温度低于60℃时气缸壁滑油过厚，各个滑动部分也变厚，机件运动受阻而使发动机动力损耗。
15
发动机轴承部分过紧。轴承部分是指主轴承、连杆轴承和凸轮轴承，轴承部分尤其是主轴承部分过紧.对发动机的动力损失很大。

Answer 3

　燃料在发动机气缸内燃烧燃气膨胀做功产生的力，除了克服发动机各部分摩擦阻力和驱动各辅助装置（如水泵、喷油泵、风扇、空气压缩机、发电机、机油泵等）之外，最后通过飞轮向外输出动力。如果发动机的气缸内产生热量小或热效率利用不高、自身摩擦阻力过大或驱动各辅助装置消耗动力增加，则会使发动机输出动力减少，显得发动机无力。产生以上现象的原因有：
　　( l ）燃料供给系统故障的影响
　　① 供油不足
　　燃油系统应能适时、适量地向气缸内喷出雾化良好的燃油。如果燃油系统有故障，喷人汽缸内的油量少，则燃烧产生的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。
　　② 喷雾质量过差
　　发动机工作时喷油器喷雾质量差，使喷入气缸的燃油表面积小，与氧结合率减少，即使喷人气缸内的油量不少，但因雾化质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少。
　　③ 喷油提前角的影响
　　喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。工作粗暴会消耗部分功率即热效率利用也不高，则对外输出的有效功率减少。喷油提前角过小，燃烧过程大部分移到膨胀作功过程中进行，使压力升高率降低，最高压力下降，排气温度增加，冷却水的热损失多，热效率显著下降。
　　④ 充气量的影响
　　燃油在气缸内能够燃烧，主要是柴油中的碳原子与氧原子发生化学反应（生成二氧化碳）放出热量的结果，如果因空气滤清器堵塞使空气流通的截面减少（装有涡轮增压器的发动机涡轮增压器有故瘴时进气量减少）或配气机构的影响等造成发动机充气量不足，导致燃油中的碳原子不能与氧原子充分反应，所以放出的热减少，发动机无力。
　　⑤ 包容工作介质的机件密封不良
　　如气缸垫破损、气门关闭不严、活塞与气缸壁的配合间隙过大等，均可造成漏气而压缩不良，导致燃油在气缸内燃烧效果不好，发动机无力。
　　⑥ 环境温度的影响
　　环境温度过高时，常会引起发动机过热。在环境温度高与发动机过热的双重作用下，使空气膨胀，从而影响了发动机的充气量，使发动机功率下降。环境温度过低时，又会引起燃油在气缸内蒸发不良，导致燃烧不完全，即气缸内工作介质产生的热量减少。
　　( 2 ）发动机阻力的影响
　　如果发动机装配过紧、机油过稠，都会造成发动机阻力过大。发动机所产生的动力除克服本身摩擦力和辅助装置阻力外，则输出的有效动力减小，即发动机无力。