高铁是靠什么提供动力的?
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高铁是靠什么提供动力的?高铁是依靠电力来提供动力的。以前的火车,靠的是内燃机车牵引,只有火车头有动力,烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁,都已经实现了完全电气化,并且动车组每节车厢都有动力,由架设在轨道上方的高压接触网提供电力,由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机,将电能转换为动力,推动列车向前行驶。
拓展资料:
架空接触网的末端是牵引变电站,平均每五十千米一座,每个变电站伸出两个供电支,提供不同相的交流电,这就是供电段。
受电弓与架空接触网合称弓网系统。列车运行过程中,牵引系统从变电站一直到接触网都是静止的,而从受电弓部分开始,整个高速列车都是运动的。
当列车在以300km/h时速运行时,接触线和弓网是高铁唯一的供电装置,两者相对速度83m/s,细心的你也许见过列车飞驰而过时偶尔会发现有火花出现。
拓展资料:
架空接触网的末端是牵引变电站,平均每五十千米一座,每个变电站伸出两个供电支,提供不同相的交流电,这就是供电段。
受电弓与架空接触网合称弓网系统。列车运行过程中,牵引系统从变电站一直到接触网都是静止的,而从受电弓部分开始,整个高速列车都是运动的。
当列车在以300km/h时速运行时,接触线和弓网是高铁唯一的供电装置,两者相对速度83m/s,细心的你也许见过列车飞驰而过时偶尔会发现有火花出现。
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