如何计算传动比?
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即:i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1(齿轮的)
对于多级齿轮传动:每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。
当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动,瞬时传动比是不变的;对于链传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。
扩展资料:
多级减速器各级传动比的分配,直接影响减速器的承载能力和使用寿命,还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配:使各级传动承载能力大致相等;使减速器的尺寸与质量较小;使各级齿轮圆周速度较小;采用油浴润滑时,使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相差较小。
和强度相比,各级大齿轮浸油深度相近是较次要分配的原则,即使高速级大齿轮浸不到油,由结构设计也可设法使其得到充分的润滑。
在多级齿轮减速传动中,传动比的分配将直接影响传动的多项技术经济指标。例如:传动的外廓尺寸和质量很大程度上取决于低速级大齿轮的尺寸,低速级传动比小些,有利于减小外廓尺寸和质量。
闭式传动中,齿轮多采用溅油润滑,为避免各级大齿轮直径相差悬殊时,因大直径齿轮浸油深度过大导致搅油损失增加过多,常希望各级大齿轮直径相近。故适当加大高速级传动比,有利于减少各级大齿轮的直径差。
参考资料来源:百度百科——传动比
1.计算主动轮的直径(d1)和从动轮的直径(d2);
2.根据主动轮和从动轮的直径,计算它们的周长(C1和C2);
3.根据主动轮和从动轮的转速(n1和n2),计算它们的线速度(V1和V2);
4.根据线速度和周长的关系,计算主动轮和从动轮的速比(V1/V2);
5.速比就是传动比。
传动比的计算公式为:
传动比 = 主动轮的转速 ÷ 从动轮的转速 = 主动轮的直径 ÷ 从动轮的直径 = 主动轮的周长 ÷ 从动轮的周长 = 从动轮的线速度 ÷ 主动轮的线速度
需要注意的是,这种计算方法只适用于两个相邻轴之间的传动,对于复杂的机械传动装置,需要进行更加详细的计算。