坐飞机的安全系数高吗？
这两天跟小伙伴们谈天，免不了谈及仍旧失落的马航客机。人的情感容易被言论情况所影响，现在说起坐飞机，都心下惴惴。这时刻，每每有一个“意见领袖”爱好站出来讲：“你们不消担忧，这只是小几率变乱。飞机的平安系数仍旧是一切交通工具里最高的。”这结论我也听过有数遍了。但毕竟是否是确实无误的，我本日特地揣摩了一下。
我尽能够找了曩昔十年可查实的消息报道，主如果火车与飞机这两样交通工具的。又由于图个便利，只查询拜访了海内的数据。毕竟只是为了揣摩一种新的能够性。大抵材料是来自维基百科、各类消息网站、和其他人对这方面的统计。
不斟酌人们的直观感触感染，仅从各类民间的夸大飞机平安的论调中，对变乱率的统计，险些都用的因此里程数为单元的统计。比方各类交通工具在到达一亿千米的里程数的时刻，各自形成的灭亡人数。飞机在这方面，明显有着后天的上风。由于在单元光阴内，飞机所到达的里程数明显是最高的。
航空公司鼓吹飞机平安性的时刻，还会用到一个“每人每万千米变乱率”的观点，意思是一个人坐飞机坐一万千米，会有多大的能够发生变乱。实在这个观点意义不大，毕竟照样比的是里程数。有的时刻一趟航班就到达一万千米，而火车的话，估量搭乘的频率要高许多才行。
假如换个角度，依照搭乘频率和应用光阴来比，估量航空公司的鼓吹能够就要大打折扣。固然我没有详细的详确的数据，但仅仅累计各类飞机和火车的变乱消息报出的灭亡人数，能够得出飞机在这方面其实不优于火车。别的，作为能够性的探究，这个时刻我就不斟酌“有的消息让不让报”这种成绩了。
列一个简略的数据，以2012年为例，天下民航搭客运输量3.2亿人次，而仅仅春运期间的火车搭客运输量就到达31.58亿人次。假如换个角度，从应用频次、应用光阴和输送人数来斟酌，飞机的这三个方面到达火车同样的时刻，在一个更高频次、更久的应用光阴和更巨量的输送人数而言的时刻，真的形成的灭亡人数还“远远低于”火车吗？我不知道，我也盼望是，然则未必便是如许。
此外，航空公司也采取了多种措施来确保飞行安全，例如在机上安装了现代化的设备和系统来监测和检测故障，建立了严格的飞行员培训和认证制度，以及实施了完善的维护和修理流程，确保飞机始终处于最佳状态。
虽然飞机事故时有发生，但这种情况非常罕见。如果出现故障，飞机上的乘务员和机组人员都会尽一切可能来确保乘客的安全，而且飞机上还配备有救生设备，以便应对突发情况。
因此，总体来说，坐飞机是一种非常安全、高效的出行方式。
