日间行车灯到底有什么用？
日间行车灯能够提升安全性。
美国国立卫生研究院建立的PMC有个论文，《美国的日间行车灯：对明尼苏达州的车祸有什么影响？》。作者通过研究1995年到2002年，明尼苏达州的所有交通事故数据，发现：装有日间行车灯的车辆，发生车祸的概率减少了3.2%。另外，美国高速公路安全管理局（NHTSA）也有个数据：装了日间行车灯的车子，可以让非致命事故的风险降低7%。
原理也比较简单，就是：通过日间行车灯，让驾驶员能够更加明显地看到车子，起到一个警示作用。专业点讲，叫：通过增加车辆与背景之间的对比度，来减少事故的发生。比如说：我们平常看个后视镜，如果是逆光状态的话，后方没有日间行车灯的车子其实是看不清楚的，就糊在那边，但是「zhuazhua」有2个亮白条就不一样。
但为什么很多人觉得日行灯是没用的
但是大多数的朋友就觉得：日间行车灯就是个花活儿，就是个“花瓶”，就是看看的，哪有什么实际用处，对吧？为什么会有这么个想法？没有切身感受，无法体验到日行灯的作用首先，从感受的角度来讲，日间行车灯只是影响了事故发生的概率。而没有产生像在乌漆嘛黑的房间里面，突然开了个灯，从看不到，到看到的那种效果，是吧？
俗话说就叫“看不见、摸不着”了，所以觉得日行灯没什么用。再从数据的角度来说，《驾驶园》期刊上面也有论文的，《开车警惕事故多发路段》上面讲：在中国，一个司机一辈子发生车祸的概率是7.2%。说白了，对于个人来讲，本来发生事故的概率就已经是很低，哪怕没有日间行车灯，极大的概率也是碰不上车祸的。所以说，都没碰上，就可有可无，就是这种感觉。
觉得白天开灯是违反常理的
第二个原因就是：大家觉得白天开灯是违反常理的。天亮着为什么要开灯？好像像太阳能手电筒一样的东西了，对吧？《科技与企业》期刊上面有论文，《白天开灯行驶与安全行车关系的研究与思考》上面讲。受到人为差异、以及传统意识等原因的影响，白天驾车开灯行驶很难推广。
怎么讲？就是：在大家的一个认知里面，灯总是用来照明的，暗的地方、看不清的地方才需要用灯，大白天开灯不叫浪费电吗？这个就好比：夏天，大家买短袖、短裤穿，是吧？这个人夏天买了件羽绒服，就觉得这个人很奇怪。如果他在夏天买了件羽绒服，还穿着羽绒服上街，就觉得这个人是不是要考虑就医，对吧？
觉得是在浪费电
最后，觉得开日间行车灯浪费电，也是不少朋友不喜欢这个配置的原因。实际上，日间行车灯的亮度是没有汽车大灯这么高的，虽然看起来好像很刺眼，耗电量是更少的。《科技资讯》期刊上面有论文，《汽车LED日间行车灯概述》上面讲。日间行车灯的总消耗功率大概是13.5W，普通的卤素大灯功率一般70W，消耗功率就仅为卤素大灯的20%左右。
再从省钱的角度来讲，美国明尼苏达州交通安全管理局有个论文，《使用24小时前照灯对交通安全的影响》上面讲。开启日间行车灯之后，司机每年将多花费3到15美元，差不多就是20块4毛9到102块4毛5之间。
日间行车灯确实能够提升安全性
总得讲，日间行车灯确实能够提升安全性。而很多朋友之所以觉得没用，一方面是因为太好看了，直接就觉得像个花瓶；还有一方面是：日间行车灯提升安全性的这个东西，看不见、摸不着，是吧？
我出了车祸，不在乎这个东西了；我没出车祸，觉得它没用，白天开在那边还浪费电。
车上哪些配置看似无用实际很管用
表面上讲，日间行车灯就是个“花瓶”，甚至在某些人眼里是“鸡肋”，实际上，它真的能提升安全性。那像这样看似无用，实际上还在默默地替我们起着作用的配置还有哪些？我给你理出来了不少。自动大灯是很多人喜欢的一个配置，我预算有限买了个低配，后期能不能自己加装的？
自适应巡航我也觉得不错，不要天窗了，自己买个低配加装，行不行呢？很多的配置，我都给你整理出来了，哪些有用？哪些没用？哪些可以自己后期加装？哪些买来就得有，自己装得不偿失？
