班轮运输的特点有哪些
班轮运输，又称“提单运输”，是指托运人将一定数量的货物交由作为承运人的轮船公司，轮船公司按固定航线、沿线停靠固定的港口，按固定船期、固定运费所进行的国际海上货物运输。其多适合于运输量少、货价高、交接港分散的货物，是海上货物运输中使用最广泛的方式。
一、班轮运输的特点
（1）具有“四固定”的特点，即航线固定、港口固定、船期固定和费率相对固定。
（2）班轮承运人负责包括装卸货物、理舱、平舱在内的作业，并负责全部费用，即所有装卸费、理舱费、平舱费等均已计入班轮费率表中规定的数额内。
（3）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Rail）或“钩至钩”（Tackle to Tackle）。
（4）承运人和货主之间不签订租船合同，承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约制约。
（5）班轮运费费率相对比较稳定，受国际航运市场行市的变化影响小，核算运费在货价中的比重较容易。
（6）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量相对有保证，一般适用于零散货物的运输。
（二）班轮运输的货运程序
揽货——订舱——装船——卸货——误卸——交付
（一）揽货
揽货是指从事班轮运输经营的船舶公司为使自己所经营的班轮运输船舶在载重量和舱容上得到充分利用，力争“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。
（二）订舱
订舱是指托运人或其代理人向承运人即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
（三）装船
装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上的行为。如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物装到船上，亦称直接装船。一些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误船期，通常都采用集中装船，集中装船是指由船舶公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船的行为。
（四）卸货
卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，将其交给收货人或代其收货的人并办理货物交接手续的行为。船舶公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时做好接收货物的准备工作。
在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船舶公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货并向收货人交付货物的工作。
（五）误卸
卸货时，船方和装卸公司应根据载货清单和其他有关单证认真卸货，避免发生差错，然而由于众多原因难免会发生将本应在其他港口卸下的货物卸在本港，或本应在本港卸下的货物遗漏未卸的情况，通常将前者称为溢卸，后者称为短卸。溢卸和短卸统称为误卸。关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物的损坏转让问题，一般在提单条款中都有规定，通常规定因误卸发生的补送、退运的费用由船舶公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货物的损坏，船舶公司不负赔偿责任。如果误卸是因标志不清、不全或错误以及因货主的过失造成的，则所有补送、退运、卸货和保管的费用都由货主负担，船舶公司不负任何责任。
（六）交付
交付是指船舶公司凭提单将货物交付收货人的行为。
1.交付的过程
交付的具体过程是收货人将提单交给船舶公司在卸货港的代理人，经代理人审核无误后，签发提货单交给收货人，然后收货人再凭提货单前往码头仓库提取货物并与卸货代理人办理交接手续。
2.交付货物的方式
交付货物的方式有仓库交付货物、船边交付货物、货主选择卸货港交付货物、变更卸货港交付货物、凭保证书交付货物等。
货主选择卸货港交付货物是指货物在装船时货主尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后再由货主选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和交付货物的一种方式。
变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物的一种方式。
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2018-06-12 广告
班轮运输的特点如下：
特点一：“按事先制定的船期表”（船期固定）。
班轮运输的船期是固定的。就如我们坐飞机或坐火车，有固定的航班时刻表、火车时刻表一样。所以，班轮运输是“定船期的”。
特点二：“在特定海上航线”（航线固定）。
班轮运输的航线是固定的。就如我们坐飞机或坐火车，有固定的航线（有的直飞，有的有经停、有的有中转，但航线是事先确定好了的）、或固定的行车路线（可能中间不停靠，可能中间停靠少数大站，可能经过的站都停靠，但停靠站都是事先确定好了的）。
所以，班轮运输是“定航线的”。
特点三：“若干个固定挂靠的港口”（挂靠港固定）。
班轮运输的挂靠港口是固定的。船舶从出发港至目的港途中所停靠港口称为挂靠港。有点类似于汽车或火车的中间上落站。所以，班轮运输是“定挂靠港口的”。
特点四：“定期为非特定的众多货主提供货物运输服务”（非特定货主）。
非特定的货主，众多货主。这个区别于服务特定的、唯一或少数货主的租船运输。既然是面对不特定的众多货主的大众化服务，所以提供班轮运输服务的航运公司也叫公共承运人。
特点五：“按事先公布的费率或协议费率收取运费”（费率固定）。
班轮运输的运费费率是相对固定的。它有公开公布的费率——公布运价，当然在大多数情况下，班轮公司和托运人结算都是按照协议费率——这个费率一般都低于公布费率。
托运人具体能拿到多大的折扣，取决于很多因素，比如货量、淡旺季等。总之，班轮运输“费率是固定的”。
特点六：承运人负责装和卸。
班轮运输还有一个很重要的特点是“承运人负责装船和卸船”。什么意思呢？就是班轮运价中已经包含了货物在码头/港口的装船和卸船费用.
承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。租船运输中有一个条款叫做“班轮条款”——就是根据班轮运输的做法，由承运人负责装船和卸船的意思。
总而言之，班轮运输具有“四定一负责”的特点。所谓“四定”，就是航线固定、停靠港口固定、船期固定和运费率固定，这是班轮运输的最基本特征。所谓“一负责”，就是承运人负责装和卸。
特点七：承运人和托运人责任。
承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”（Rail to Rail）或“钩至钩”（Tackle to tackle）。承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。
班轮运输（Liner）的介绍：
又称定期船运输，简称班轮，是指船公司将船舶按事先制定的船期表（Sailing Schedule），在特定海上航线的若干个固定挂靠的港口之间，定期为非特定的众多货主提供货物运输服务，并按事先公布的费率或协议费率收取运费的一种船舶经营方式。
1. “四固定”，即固定的航线、固定的港口、固定的船期和相对固定的费率。
2. 班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期费和速遣费，也不规定装卸时间。
3. 承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”或“钩至钩”。
4. 承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。
5. 班轮运输面向大量的货主，单个货主所托运的货物数量不多，但通过班轮运输的货物，在海上运输中往往价值较高。
6. 班轮运输的货物运输和装卸手续相对简单，货主不需要自己安排运输和装卸。
7. 班轮运输一般具有“门到门”的服务，能够为货主提供方便的运输服务。
总的来说，班轮运输是一种方便、灵活、安全的货物运输方式，适用于各种类型的货物运输。
