Question

三缸发动机的"抖"有得治吗？跟四缸比，有什么优势和劣势？

Answer 1

"三缸发动机"一直是车圈的一个热点讨论话题，很多消费者对三缸存在抵触情绪，但车企还是在不停地推出三缸车型，比如搭载福特1.0T三缸发动机的福克斯、搭载本田1.0T发动机的思域、搭载宝马1.5T三缸发动机的宝马3系等等，很多经典车型都配上了三缸。

按理说，消费者对三缸发动机的抵触情绪如此强烈，车企不可能不知道，为何还专注于研发三缸？这背后关乎政策、成本、油耗等方面。

首先，根据我国乘用车的CAFC（企业平均油耗）规定，2020年企业平均油耗要降低至5L/100km，2025年则要达到4L/100km。对于企业来说，四缸变三缸，似乎是最简单的降油耗方法，同时少了一个缸，成本也更降低。

三缸发动机对消费者也有好处，三缸发动机比四缸发动机少了一个气缸，同时也就省掉了一套点火、供油、配气系统，三缸发动机的造价低了，相对的汽车售价也会便宜。三缸发动机体积更小、重量更轻，与同排量的四缸机比，油耗更低，动力更强，比如英朗1.0T三缸发动机能压榨出92kW的最大功率，不输四缸发动机。

但即便是低油耗、低入门价格，也没办法消除消费者对三缸"抖"的抵制。其实三缸发动机并不是新技术，早先风靡国内的夏利N3和奥拓等车就搭载三缸机，抖动大，噪音大，所以给人留下了廉价的印象。三缸发动机的抖，并不是当时技术问题，可以说是"先天不足"。说三缸为什么抖，要从四缸为什么稳说起。

发动机有四个冲程：吸气、压缩、做功、排气，刚好可以分给4个缸，另外，发动机一次完整的做功，曲轴需要旋转720度，每个冲程旋转180度，所以直列四缸发动机刚好两上两下，震动彼此抵消，天生就很稳。

但三个缸对应四个冲程，总会出现间隙，而且活塞运动的方向不对称，总有两个同向，一个反向，彼此的力难以平衡，随着曲的转动，来回不停地晃动，因此难免产生抖动、怠速等问题。

针对三缸抖动的问题，很多厂家通过反向旋转的平衡轴、双质量飞轮、优化发动机悬置等方法，使得不少新车的抖动得到了有效抑制，甚至在蒙眼测试的情况下，很难察觉出三缸和四缸的不同。但随着使用时间长，平衡机构老化，三缸机的抖动问题会愈加严重。现在主流4缸发动机的寿命在10-20年左右，而三缸发动机的正常寿命大概在10-15年。

就目前情况而言，三缸的抖动是一个无解的bug。可能会有人好奇，直接从四缸降到两缸，是不是也能降低油耗？两缸的问题并不比三缸少，如果两缸一上一下运动，在曲轴转动过程中会发生扭动，做功也不连贯，动力断断续续；如果两缸同上同下，动力是可以协调了，但是发动机一蹦一跳，震动也不比三缸少。

别克英朗的销量下跌深刻地反应出了消费者对三缸的抵制态度，英朗从2015年上市后，月销量保持在3万以上。但自从2018款换上1.0T和1.3T两台三缸发动机后，月销直接跌了一半多，更便宜的价格也救不了暴跌的销量。

据悉，别克英朗最近已经在工信部申报了搭载1.5L四缸发动机的新车型，意味着将会新增1.5L四缸发动机车型，根据工信部公示的信息，该发动机型号为L2B，最大功率80kW。那么到时，你会选更便宜功率更强，但有抖动的三缸发动机，还是平稳的四缸发动机呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Answer 2

大家都知道我们现在的家用车大多数都是4缸的，因为4缸机不仅从动力平顺性，还是从油耗方面都比较均衡，所以家用车延续了很久4缸机，但是随着能源的减速，各大车企也为了响应国家的节能、减排的号召，好几家车企业纷纷开始造气了三缸机，至此就开始了，拖拉机改良版的抖动生活了。

那发动机抖动到底和缸数有没有关系，这个还真的是有的。发动机的工作都是四个步骤，进气、压缩、做功、排气，在一个运转的周期中，每一个气缸依次做进气、压缩、做功、排气，动力的输出连贯所以平顺。

举个例子：拿洗车做举例，洗车需要四个步骤，喷水、喷泡沫、洗车、擦干。就是一件事需要四个步骤，恰好四个人做，做起来很连贯，刚刚喷完水立马就下一个开始喷泡沫，再喷完就开始洗然后另一个擦水。

如果这个时候我们增加2个人，就好比车从4缸一下变成6缸了。那么洗车喷水可以两个人同时喷，等等，其他步骤都会有上一个忙完的帮助完成，不管是做事效率上还是质量上会更好，同样6缸机做四个步骤产生重叠所以效率更好，汽车工程里面学名叫做“做工冲程叠加效应”。

所以这时候我们的发动机6缸的平顺性更要好于4缸，然后8缸更要优越于6缸。

其相反，如果我们4缸机变成了3缸，那等于少了一个人干活，那么等于四个步骤三个人干，导致交替干活的间歇变长了动力输出上面就会产生点点中断。

还是用刚才洗车的步骤为例子，本来四个人做四个步骤，很连贯，突然三个人做，那么中间的做事就多了一个步骤然后人手不够会有一点点中断，导致很不连贯。故产生抖动。

当然发动机抖动还有一个原因：

这个原因就是活塞在气缸内运动产生的，往复惯性力，因为三缸机内部的活塞运动的方式是“两上一下”产生的力不平均，导致活塞产生不同频率的振动，然后一阶的振动频率最低很容易与其他的部件产生共振。

以上就是最主要的两个原因，还有一些其他的原因都被工程师克服了，所以就不细说了。

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Answer 3

三缸发动机的"抖"有得治吗？跟四缸比，有什么优势和劣势？高端车发动机保养；发动机压缩比要求是97号那么换93长期会影响发动机工况的。最好的办法是在符合厂家发动机压缩比要求下的燃油使用，同时定期清洁油路，来改善因为燃油燃烧不好导致的排气管发黑的现象。通用的做法是加入2个司有普怠速抖动燃油添加剂燃油添加剂在油箱跑30公里后就逐步变浅1000公里后也就是两箱油后就金属本色