Question

大修完发动机还烧机油怎么回事

Answer 1

发动机内活塞和缸壁之间起润滑作用的机油参与燃烧是不可避免的，只要在五千公里内不超过一升就是正常的机油消耗，反之就是烧机油。

烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

Answer 2

气缸密封不良应该是烧油的主要原因，很可能发生在大修或新车磨合不良之后。

所谓“燃油”，是指油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。一般有“烧油”现象的车辆，尾气中会有不同程度的“蓝烟”症状，油耗会明显增加，短时间内需要加油。“烧油”之所以成为骑手心中的痛，是因为它不仅浪费油，还会降低动力。“烧机油”会加剧气缸与活塞之间的摩擦，同时会增加气缸内的积碳，机油容易污染火花塞，导致点火能量和动力输出降低，同时会增加汽油的油耗，降低汽车尾气的排放质量，加剧空气体污染。

气缸密封不良应该是烧油的主要原因，很可能发生在大修或新车磨合不良之后。第一，如果排气管只有在车辆启动时才会发出蓝烟，说明车辆熄火后机油进入燃烧室。最大的可能是气门导管和导管座密封不严密，导致漏油，然后渗入燃烧室。二是正常运行时如果排气管冒蓝烟，说明活塞与气缸壁密封良好，可能是阀杆过度磨损或阀杆油封失效，导致阀室内的油被吸入燃烧室，也可能是密封不良或曲轴箱通风单向阀反装，导致油与可燃混合气通过进气管进入燃烧室。