主动安全和被动安全到底啥区
汽车的安全性已经成为人们购车时首要考虑的因素之一，众多主被动安全配置让人眼花缭乱。众所周知，安全配置越丰富越齐全，汽车安全性越高，对驾乘人员的人身安全保护作用越大。当然，价格也越高。很多人在挑选车型时面对诸多安全配置花了眼，什么是主动？什么又是被动？能不能一句话概括一下？
当然可以，一句话来说：主动安全配置就是在发生碰撞车祸之前，汽车就开始工作介入的配置；而撞击之后，发挥作用的则是被动安全配置。主动安全配置更倾向于同行车电脑搭配使用的辅助提示软件系统，被动安全配置则多数都是物理性实体装置。两者除了介入时间以及形态不同之外还有最大的一点区别：主动安全配置都比较贵。汽车低配可以没有主动安全配置，但一定都有被动安全配置。
市面上常见的主动安全配置有ABS+EBD、TCS/ASR（驱动防滑系统）、EBA紧急制动辅助系统、HAC上坡辅助系统、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、碰撞预警、盲区监测、胎压监测系统等等，就连倒车影像、安全带未系提示、紧急制动自动双闪、以及自动感应雨刷这些都归这一类别。
从这些配置属性不难看出，都同自动、主动离不开关系，简言之，汽车在运行工作中，自己根据程序判定当下车辆的状态，根据不同情况给予不同反应。都是一些初级的自动驾驶技术运用在安全性能上的表现，作为驾驶者的辅助保驾护航。不过也正因为电脑按照设定程序控制系统，不如人灵活，总会有突然制动帮倒忙的时候。
被动安全配置就更常见了，上车必须系的安全带、汽车防撞梁、安全气囊、头枕等一些装置，能够在车辆发生事故后，作为补救措施，将对人体的伤害降到最低。被动安全配置是比主动安全配置更重要的存在，也是每辆车都有的装置。
汽车自动化智能化是未来行业发展的总趋势，而一些主动安全配置顺应了发展要求而来，即便在全面高大上的主动安全配置也要配合被动安全配置来使用。而不管安全性多高的车，也需要车主的谨慎驾驶来配合。
