10w-40、15w-40机油有何不同
10w-40、15w-40机油有何不同？
机油之所以有标签，是为了区分机油的粘度，根据机油标签的不同，机油分为高温型、低温型和全天候型，冬季使用6种机油，夏季使用4种机油，全天候使用机油共有16种机油。
其中W代表冬季，前面的数字分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W，W前面的数字越小，油品的低温粘度越低，油品的低温流动性越好，这种机油适合在低温下使用，W后面的数字表示机油的粘度，数字分别为20、30、40、50，数字越大，机油粘度越高，该型号机油，适合在高温环境下使用，这是由美国石油协会API制定的机油标签标准。
通常标记为5w-30和0w-40，这个标志分为两部分，减号“-”后面的部分，代表设备的温度，油在100℃高温的剪切阻力，也代表油的基础粘度值越大，阻力越高，油膜越厚，油的基础粘度越高，流动性越差，该值越低，阻力越低，油膜越薄，基础粘度越低，流动性越好。
不过以排放标准和发动机技术来看，低粘度才是主流，别说日韩车了，就连很多德系豪车，都开始使用0w20粘度的机油，避免用错粘度的机油。
盖子或发动机盖，有使用机油粘度的提示，低粘度机油，有助于节能减排，汽车油耗率先下降，当然，非常老旧或烧机油的车，不宜使用粘度低的车，否则机油会燃烧得更快，有损坏发动机气缸的风险。
随着排放标准越来越严格，汽车必须使用三速催化转化器，锌，磷，这些减摩剂，使三速催化器中毒，并在耗油（烧缸）时增加排放！这简直就是机油的噩梦！但环保是一个艰巨的目标，效率决不能让位于环保。
因此，达到SJ级后，机油的基本润滑和摩擦力，没有明显变化，更多的是满足排放要求，在某些情况下，达到SM和SN级时，减摩剂的用量有限，作为机油主要活性成分的润滑油的减摩性能，还是略有下降，15w40和10w40的区别在于低温，15w40使用环境温度为-20摄氏度，10w40使用环境温度为-25摄氏度。
W代表15w40和10w40冬季，w前面的数字，代表油的低温流动性，数值越低，低温流动性越好，w后面的数字，代表油的耐高温性，oil值越高，在高温下的保护效果越好。
机油的作用是润滑和减少发动机摩擦，帮助冷却和降温，密封和防止泄漏，防止生锈和腐蚀，以及缓冲，因为10w-40在低温下粘度较低，流动性更好，可以更快地润滑发动机的不同部位，同时还能减少发动机启动时的摩擦和磨损，但是，在高温下使用10w-40时，它的粘度会降低，可能无法提供足够的润滑保护，从而导致发动机过度磨损或过热。
所以在高温环境下，15w-40可能更适合使用。
大多数欧洲汽车，使用粘度为30/40的机油，冬天气温不是很低，可以用10W机油，不过最好不用5W机油，5W机油可以耐-30度的温度，所以冬天有低温流动性，而且发动机冷启动更顺畅，也减少了发动机冷启动时的磨损。
有条件的话冬天用5w-40比较好，低粘度发动机油，可减少低温和冷启动时的磨损，延长发动机寿命，如果长时间熄火停车，机油会靠重力流回油底壳，发动机上部会一直处于缺油状态，虽然冬天气温不算低，但从理论上讲，低粘度油更快地泵入润滑部位，可以减少干燥时间
总之，根据使用环境和车辆要求，选择合适品牌的机油，保证发动机的正常运转，延长使用寿命是非常重要的。
