Question

驱动桥壳结构不同分为两种，分别是什么？





Answer 1

驱动桥壳大致可分为可分式、整体式两种形式。我们都知道像这种驱动桥壳有两种形式，它可以分为分式和整体式，当然，这两种都是不一样的，第一种就是由分段式桥壳，一般由两段组成。每一部分均由一铸造壳体和一个压入其外端的半轴套管组成，轴管与壳体用铆钉连接。这种桥壳结构简单，制造工艺性好，比较易于铸造和加工，主减速器支承刚度好。但当拆检主减速器时，必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来，因此拆装、调整、维修很不方便，桥壳的强度和刚度受结构的限制，曾用于轻型汽车上，目前较少采用。整体式桥壳。它是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。它具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。按制造工艺不同，整体式桥壳可分为铸造式、钢板冲压焊接式和扩张成形式三种。铸造式桥壳的强度和刚度较大，但质量大，制造工艺复杂，主要用于中、重型货车上。钢板冲压焊接式和扩张成形式桥壳质量小，材料利用率高，制造成本低，适于大量生产，广泛应用于轿车和中、小型货车及部分重型货车上。组合式桥壳。它是将主减速器壳与部分桥壳铸为一体，而后用无缝钢管分别压入壳体两端，两者间用塞焊或销钉固定。它的优点是从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配、调整比可分式桥壳方便，然而要求有较高的加工精度，常用于轿车、轻型货车中。所以说这两个是有本质的区别的，如果说是有感性的虚的人的话，也可以去相应的去了解一下环境，这个里面知识也是非常多的，希望大家可以多去学习学习。

Answer 2

一般驱动壳壳是可以分为可分式，整体式和组合式三种形式的。但是可分式地壳一般可以分为两段。

Answer 3

可分式和整体式，这两种形式都是非常常见的，他们是各有不同的特点的，是应用在不同车型的。

Answer 4

分别是可分式桥壳和整体式桥壳，从字面的意思上就可以理解，这两种桥壳结构，分别是分开式的和整体式的。