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ABS传感器作用

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ABS传感器作用

　　ABS传感器作用，关于汽车相信大家在生活中应该都有了解过不少，为了能够安全的行驶，在汽车出现异常情况是一定要及时排查，ABS出现也是大家要注意的，以下ABS传感器作用。

　　ABS传感器作用1

　　 ABS传感器简介：

　　ABS防抱死制动系统作为汽车上最重要的安全系统之一，起初由博世公司开发并率先大批量使用于梅赛德斯奔驰上。经过多年的发展，ABS和ESP相辅相成，已经成为汽车上不可或缺的安全装备。

　　ABS系统的主要作用是防止汽车在踩刹车时车轮不被抱死，并避免滑移和甩尾这种情况的发生。ABS系统一般由控制模块、总泵、油管以及ABS传感器组成。作为ABS系统中最重要的传感器，全车一共有四个，分别安装在四个车轮内侧的轴承附近，也就是羊角上面。

　　 ABS传感器拥有很多作用，大致有如下几种：

　　首先，ABS传感器配合防抱死系统使用。当车辆出现制动时，ABS传感器会检测到每个车轮的转速，且能迅速判断出该车轮是否处于抱死状态，并将信号传送给ABS控制模块。如果车轮出现抱死，控制模块便会使总泵通过电磁阀的形式减小或切断此轮的制动力，从而防止抱死。这是ABS传感器最重要的功能之一，同时，大部分车型的车速也是靠ABS传感器来检测实现的。

　　其次，ABS传感器还拥有胎压监测的作用，主要出现在拥有间接式胎压监测的车型上。因为间接式胎压监测是利用ABS传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果某个轮胎气压过高或者过低，那么它的转动次数肯定会不一样的。

　　最后，ABS传感器还拥有监测轮胎螺丝是否松动的功能，也就是车轮松动警告功能，此功能主要出现在大众奥迪等车型上。它是通过ABS轮速传感器来感应轮胎的震动，螺丝松动以后轮胎震动频率会加大，ABS传感器便会将这些数据传送到ESC控制单元，ESC控制单元会根据震动频率的大小触发报警。

　　一般而言，ABS传感器损坏后，车辆的行车仪表会出现ABS故障灯、防侧滑故障灯、胎压故障灯等故障现象，并在各控制模块存储相关的故障代码，但在实际的用车过程中却很难感受到传感器损坏后带来什么样的问题。下面就继续和大家说说，我们如何去判断或者检测ABS传感器的好坏。

　　 如何判断ABS传感器好坏？

　　读取动态数据流：在连接好诊断仪的情况下，打开点火开关，一边读取ABS传感器数据流一边转动轮胎，如果某一个车轮数据流没有变化，则代表ABS传感器损坏或线束损坏。

　　测电阻：使用万用表测量ABS传感器电阻值，一般在1000Ω左右，若是相差较大则代表ABS传感器损坏。另外，此方法主要适用于磁电式的ABS传感器。

　　测电压：使用万用表测量ABS传感器两根导线的电压值，两根导线分别为电源线和信号（搭铁）线，其中电源线电压为12V左右，信号线电压为0、5V左右，并且在转动车轮的`情况下信号电压会进行有规律跳动。若是测量结果与此有所差异，则代表ABS传感器损坏。另外，此方法主要适用于霍尔式的ABS传感器。

　　ABS传感器作用2

　　 ABS传感器种类及原理

　　1、环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

　　2、霍尔式轮速传感器齿轮转动时，使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。

　　3、线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化。

　　 安装与保养

　　1、当ABS往汽车上装配时，只能用专门设计的制动软管。

　　2、当对ABS加压时，绝对不要打开排气阀或松开液压管路。

　　3、当接通点火开关时，绝对不要断开或连接任何电气接头，以防损坏ABS控制装置。

　　4、不要敲击转速传感器部件,必须将转速环压入毂内，不要敲进毂内。拆下这些部件可能引起退磁或极化，影响返回到ABS控制装置的转速信号的精度。

　　5、不要混淆轮胎尺寸。只要轮胎保持与原来直径接近，增加宽度是可以接受的。四个轮胎的滚动直径必须相同。

　　6、不遵循这一预防措施可能引起不准确的车轮转速读数。

　　7、不要把车轮带耳螺母拧得过紧。以防出现弯曲的转子或制动鼓，这会导致不准确的车轮转速读数。

　　8、不要用润滑脂污染转速传感器部件。当系统要求用防腐涂层时，只能用推荐的涂料。

　　9、转速传感器部件拆卸后，当使用时一定要检查传感器到环的气隙。

　　10、只能使用推荐的制动液。在配备有ABS的汽车上不要使用硅制动液。

　　11、在装备有ABS的汽车上安装通讯设备时，不要把天线安装在ABS控制装置附近。

　　12、当使用电焊设备时，断开全部车载计算机。

　　13、不要将ABS控制装置长时间暴露于高热环境中。

　　14、在装有空气弹簧悬架系统的汽车上，升高汽车之前总要将悬架开关置于关闭(OFF)位。

　　15、在装有辅助约束系统(SIR)，即气囊的汽车上，对任何ABS或附着力控制系统进行处理之前，应该使SIR系统不起作用，这样可以避免由于意外的气囊张开引起损伤或损坏。

　　ABS传感器作用3

　　 ABS报警灯时亮时灭咋回事

　　故障现象：我的捷达车，最近总是出现ABS灯有时亮起有时又熄灭的现象，到服务站清除故障当时好了，过两天灯又亮了，应怎样彻底把该故障解决？道里区李建

　　故障分析：捷达车采用的是MK20系列ABS系统，出现上述情况可能有以下几种原因导致：一是ABS传感器脏污，捷达车的ABS传感器是磁电式的，表面易吸附一些铁屑；二是传感器的靶轮脏污，特别是后部的鼓式制动器靶轮，易被磨损下的碎屑把靶轮填平，导致信号不稳定；三是ABS传感器内部连接不良，时而连接时而断开；

　　四是传感器与靶轮的间隙超出范围；五是传感器的插头接触不良或导线有破皮搭铁的地方；六是ABS供电线或主搭铁线连接处有不良，ABS工作时需要的电流较大，如果随着使用时间的增长，很可能在连接的地方出现腐蚀或松动而接触不良；七是ABS控制单元的大插头密封不好进水上锈，导致接触不良；八是ABS控制单元内部电子元件工作不稳定。

　　诊断过程：我们可以由简单到复杂，由低花费到高花费的原则来逐步排除此故障。

　　首先，我们可以一边检查传感器的好坏，同时清理干净传感器急靶轮，传感器要求外表无破损，电阻值在1000—1300欧姆之间，传感器与靶轮之间的间隙在0、5—1、2毫米之间，超出此范围必须更换传感器或调整间隙至正常值。

　　第二步，我们要全面地检查处理导线，检查处理各接触点的腐蚀、松动。检查各插头插接是否牢靠，是否锈蚀，特别注意后坐椅下的两后轮传感器插头。检查导线有无磨坏的地方。

　　最后如果处理完以上部分，故障还是没有解决，基本上可以判定是ABS控制单元内部问题，换ABS控制单元总成可以把故障排除。