正弦波控制器需要匹配正弦波电机使用，普通控制器即方波控制器需要匹配方波电机才能达到最佳效果。
无刷直流电机一般采用方波驱动，采用霍尔传感器采样转子位置，以此为基准信号控制绕组强制换相。这种方案控制方法简单，成本低，在目前电动车方案中应用广泛。
但由于方波驱动换相时会出现电流突变，导致转矩脉动较大，转动不平稳，噪声指标较差，难以在家电应用领域推广。而正弦驱动可以避免换相时的电流突变，虽然最大转矩会降低，但在噪声指标上有明显的优势。
通常电机变频控制都采用DSP实现，还需要提供传感器精确检测转子位置，可实现高精度控制，但DSP方案开发成本和应用成本都很高，家电应用对价格非常敏感，传统的DSP电机矢量控制方案比较难推广。8位单片机的正弦波驱动方案来满足这种需求。
扩展资料
工作原理
1、主磁场的建立：励磁绕组通以直流励磁电流，建立极性相间的励磁磁场，即建立起主磁场。
2、载流导体：三相对称的电枢绕组充当功率绕组，成为感应电势或者感应电流的载体。
3、切割运动：原动机拖动转子旋转（给电机输入机械能），极性相间的励磁磁场随轴一起旋转并顺次切割定子各相绕组（相当于绕组的导体反向切割励磁磁场）。
4、交变电势的产生：由于电枢绕组与主磁场之间的相对切割运动，电枢绕组中将会感应出大小和方向按周期性变化的三相对称交变电势。通过引出线，即可提供交流电源。
参考资料来源：百度百科-正弦波发电机
正弦波控制器需要匹配正弦波电机使用，普通控制器即方波控制器需要匹配方波电机才能达到最佳效果。
所谓的“波”是指输出波形图。正弦波优点噪音低，输出平顺，适合封闭三轮，四轮车使用。
方波电机优点启动扭矩大，载重强。电动车的正弦波值得是控制器，这种电动车的电机是交流电的，交流电是正弦波的，所以控制器输出的电压必须是正弦波，修正波或者方波的不能给电机使用。
静音和启动柔和是肯定的，也是正弦波的最大的优势，总结一下就是舒适性相当不错，用惯正弦波后反过来用方波控制器，会感觉很不舒服，
正弦波在低转速的时候因为磁场转矩利用率相对高所以在低转速下的转矩会有所提高，因为这个优势所以正弦波会相对省电，但前提是看技术怎么样，技术不过硬的省电效果并不大。
扩展资料：
控制核心为一颗集成PWM发生器的8位单片机——中颖SH79F168。此MCU采用优化的单机器周期8051内核，内置16KB闪存，兼容传统8051所有硬件资源，但最高指令执行速度提高12倍，采用JTAG在线仿真方式，内置16.6MHz振荡器，同时扩展了如下功能：双DPTR指针；
16位×8乘法器和16位/8除法器；3通道12位带死区控制PWM，6路输出，输出极性可单独设定，提供中心对齐和边沿对齐模式；集成故障检测功能，可瞬时关闭PWM输出；
内置放大器和比较器，可用作电流放大采样和过流保护；提供硬件抗干扰措施，例如PC指针溢出复位等；提供Flash自编程功能，可以模拟用做EEPROM，方便存储参数。
参考资料来源：百度百科-正弦波发电机
所谓的“波”是指输出波形图。
正弦波优点噪音低，输出平顺，适合封闭三轮，四轮车使用。
方波电机优点启动扭矩大，载重强。
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