为什么只有斯巴鲁和保时捷在使用水平对置发动机？
相信很多人都是知道，汽车发动机有多种结构，常见的有直列4缸发动机，也有V型发动机，还有W型发动机，马自达独有的转子发动机，和世界上仅有两家车企在用的水平对置发动机，水平对置技术很难吗，那么为什么单单只有这两个厂家去生产水平对置发动机呢？下面小编就来说说。
首先我们先来了解一下什么是水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。就如同两个拳头在对撞一般，使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。
水平对置发动机的发明者是汽车之父【卡尔·本茨】，在1896年发明之后许多知名的汽车厂商都有使用过，比如宝马、保时捷、阿尔法罗密欧以及大众汽车，在一级方程式中法拉利汽车也使用过这种发动机，型号为flat-12的12缸发动机。但为什么后来不用了呢？
这也是因为水平对置发动机发动机的缺点所造成的，而这些缺点从发动机角度来说都是非常严重的，首先要接受它的重力，接受之后同样还需要抵消掉这种重力，因此润滑性就是一大难题，因为油都是往底下流的，顶上的这些也要起到润滑作用，导致气缸内润滑不均匀，这是一个技术性难题。
另外H型发动机的造型决定了发动机舱的布局相当另类，发动机的固定比较复杂会增加维修成本；在我国很多车企在制造汽车的过程中并不考虑维修的便利性，但绝大部分车企在布局设计发动机舱的过程中会考虑到“维修工的好感”，因为售前都是谎言、售后才是口碑。
当然为什么只有这两个厂家在用这项技术，这也和两家企业主打市场有一定关系，水平对置发动机的优点可以让发动机舱同样很扁，车子扁一些重心质心都会更低，对于车辆的操控会有明显的提升。而这两家企业都把操控放在第一位。所以就坚持使用了这个发动机。
微测检测5.10
2023-05-10 广告
