长安逸动EV460怎么样？
长安逸动EV460属于长安逸动车系中的一个版本，在同类产品中也可以算作一款优秀的产品。
外观上由于源自汽油版逸动，所以没有什么特别的新颖的地方，虽然很多人说它的前脸模仿雷车，但不得不承认这个模仿还是很成功的，整车给人的感觉舒展大方，比例协调，表明长安在这些年的设计功力有了长足的进步。内饰部分也很难让人挑出什么不舒服的地方，做工精细，布局合理。
动力方面，电动机最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，这是优于汽油版的地方，因为汽油版的后悬挂是扭力梁结构。并且由于增加了两个电池组的重量，所以整车的驾驶感受十分沉稳，底盘紧凑扎实，可以很好的过滤路面上传来的各种颠簸，整体偏向舒适性的调教让该车的乘客乘坐感受比较满意，但不适应激烈驾驶，这也符合这款车的市场定位，毕竟没有几个人去开着一台电动家用轿车去跑山，去劈弯。
在大家比较关心的电动车续航问题上，这台车应该说做的属于优秀档次。经多家汽车媒体记者实际测试，在各种路况和驾驶方式下，保守估测连续续航450公里没有问题。在使用专用充电设备进行快充时，仅需45分钟左右就可以将电量有接近零充至接近80%，20分钟内可以让车辆充电至200公里续航的电量。
至于价格方面，裸车价接近二十二万元，个别地区补贴后价格不到十三万元，所以还是很划算的。
随着对排放的要求和标准越来越严苛，加之部分地区对传统能源汽车进行严格的摇号政策，所以购买一台电动汽车成为了很多人的新选择，长安逸动EV460就是一款纯电动汽车。
外观部分，由于该车是以汽油版逸动为基础开发而来的，所以在外观上基本与汽油版一致。前脸部分，中网采用了类似雷克萨斯家族的纺锤形封闭造型，配备了LED日间行车灯，并且在雾灯位置和前唇下沿加入了象征环保的蓝色色带；侧面线条和尾部造型则完全与汽油版相同，能够找出来不同的地方一个是翼子板上的装饰件和尾部商标是蓝色的。这样做的好处是不需要重新设计车辆外形，不用再费劲地跑风洞，总之节省成本。
内饰部分仍然与汽油版高度相同，采用了几年来比较流行的扁平化设计语言风格，副驾驶部分与新款朗逸有些类似。一大优点是中控台采用了大面积的搪塑材质包裹，触感很舒服，做工也很规整，提高了车内的高级感。仪表盘为全液晶仪表，比汽油版的指针式仪表高出了一个档次。最引人注目的是它的换挡杆，造型别致新颖，做工很精致，并且使用印花皮革质地的材料进行包裹，握感不错。
动力方面，采用最大功率100千瓦，最大扭矩245牛米的电动机，搭配固定齿比单速变速箱，动力调教比较成熟，加速过程比较线性，不会出现很多同类产品前段有力，后段加速力度不足的情况。同时，等速续航里程可以达到460公里，在同类产品中属于第一阵营。
同时，该车拥有一个相对比较有竞争力的价格，因此需要购置电动汽车的朋友可以考虑这款车。
逸动EV460是一款性价比很高的新能源轿车，NEDC工况实测续航里程达到430km，在同级新能源车型当中处于领先水平。逸动EV460于2018年10月18日上市，共有两款车型配置，价格分别为11.99万元和12.99万元。
一：外观方面；逸动EV460外观采用长安最新的家族式设计，同时外部和内部表现均有很大提升。整体的轮廓与燃油版车型一致。但在中网和细节部分进行了一些调整，用以表明其纯电动的身份。特别是中网采用了全新封闭式设计，前大灯、车标及前脸下方加入了蓝色的线条装饰。刹车卡钳也采用了蓝色喷涂。车身侧面和尾部几乎与燃油车型完全一致，同样的动感活力。同时，其快充接口就隐藏在车标的下面，慢充接口则位于传统加油口的位置。
二：空间方面；逸动EV460车身长宽高分别为4740*1820*1530mm，轴距为2700mm，尺寸上面完全领先同级车型，甚至已经接近中型轿车级别。得益于大尺寸车身，逸动EV460的车内空间相当宽敞，座椅支持电动调节，进一步保证舒适的乘坐体验。
三: 内饰方面 ; 逸动EV460也采用了最新的家族设计语言，整体采用环抱式对称设计，由黑色和棕色搭配，层次感分明，做工及用料也有所提升。方向盘采用三辐式多功能方向盘，搭配银色功能按键，造型时尚动感，手感也十分舒适。大尺寸的全液晶仪表盘和10.25英寸嵌入式中控屏也使得整车科技感十足。同时，中控搭载的智能车载互联系统界面简洁友好，能够大幅提升乘驾体验。
四：配置方面；逸动EV460具备6安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘、安全带预紧功能、胎压监测。辅助操控方面，EV460搭载了定速巡航、上坡辅助等功能。其它配置还有，LED前大灯、后视镜电动折叠、电动调节后视镜镜片记忆、多功能显示液晶仪表、皮质座椅、主驾驶座椅电动6向调节、主驾驶座椅记忆与外后视镜关联、主驾驶座椅电加热、Forest AirⅡ森林空气净化系统、电动天窗等。
五：动力方面；搭载了一台永磁同步电机作为驱动电机，账面数据为最大马力136匹，最大扭矩245牛?米。匹配了一台固定齿比的单速变速箱用以梳理电动机输出的动力。整个动力输出最大的特点就是线性，在100km/h以内的速度区间踩下加速踏板都能获得明显的推背体验。
逸动EV460拥有领先的续航里程，车身长度超过了4米7，配置也很丰富，是这个价位不可多得的信价比很高的家用轿车。
- 官方电话
-
官方服务
- 官方网站
- 预约试驾
- 金融支持
- 车友社区
我的一个在北京的哥们最近买了台逸动EV460，我们都说他是第一个吃螃蟹的人，他说没办法，北京摇号太难摇了，自己还有驾车出行的刚需，所以电动车好摇号，加之他自己感觉在国产品牌里长安还是比较信得过的企业，特别是他大伯前两年买了台CS75，他开着还觉得挺满意的，于是还是比较倾向长安。
他觉得这两年自主品牌进步很大，汽油版的逸动看着就很舒服，属于越看越耐看的那种，电动版的外观基本没啥变化，内饰也一样，不过由于驱动形式不同，变速箱档杆换成了电子式的，用他的话来说像开飞机的档杆，所以外观上还是很讨喜的。
空间上这车很有优势，毕竟都接近中级车尺寸了，前后排腿部空间没有压力，特别是后排中间没有很多车都有的那个凸起，真的很方便后排坐人，但是前排坐姿很高，座椅调到最低也还是很高，弄的开车的时候感觉视线卡在前风挡的上沿，他说买车的时候忽视这个了，现在只能自己适应了。
开着的话，他说基本上和传统汽油车没啥区别，只不过没有了发动机的轰鸣声，感觉总像少了点什么似的，基本上一踩油门就马上加速，很像小时候开过的碰碰车，没了发动机的声音，感觉也少了很多驾驶激情，不过想想自己开这车也算为环境保护做奉献了，心里也就平衡了不少。
充电速度很快，八小时充满，所以晚上下班接上电，第二天正常开，还是挺方便的。
逸动EV460的车身尺寸很有优势，长4720，宽1820，高1505，轴距2700，几乎达到了中级车的水平，所以符合目前紧凑型车越来越大的趋势，消费者可以不用担心它的车内空间。
外观上基本与汽油版相同，不同之处一个是前脸中网是白色的，并且不需要开口，车大灯、车标等小细节处使用了一些蓝色的装饰。车头的商标处被很巧妙地改造成了慢充点的插口，而快速充电插口设置在了原来油箱盖的地方。侧面线条与现代索纳塔九代有些类似，都是流畅柔美的风格，看上去很舒服。
内饰部分与新款宝来很像，也是比较容易被大众消费者所接受的风格。使用了大面积的软性材质，搭配金属拉丝面板，很有质感。方向盘握感舒适，粗细适中，不过还是只有上下两向调节，有些遗憾。全液晶仪表十分酷炫，显示信息很丰富。中控台有一个十寸的显示屏，设计简洁易读，也是主流配置。
这车还有一个贴心的小功能就是，一般电动车开起来声音是很小的，所以在小区等地方行驶的时候，如果前面有行人，不鸣笛的话很多时候听不见，鸣笛的话又容易吓人一跳，所以逸动在行驶速度30公里以下的时候，会发出嘀嘀嘀的声音提示行人注意，并且这个功能可以关闭。
作为电动车逸动的续航能力可以算作是同类产品中一流的，如果选择电动车的话现阶段可以说是个不错的选择。不足之处一个是座椅坐姿比较高，即使调到最低也是很高，所以一些消费者需要注意。
