Question

2010年F1世界一级方程式锦标赛的规则？

2010年F1世界一级方程式锦标赛具体的规则，要完整的。

Answer 1

一，关于预算： 根据马克思-莫斯利在6月24日发布和解声明，FIA将废除在2010年引入4000万英镑预算帽的计划。取而代之的是采用FOTA年初提出的开支削减建议，目标是在两年内，将车队的开销降低到上世纪90年代初的水平。 但“上世纪90年代初的水平”到底是一个怎样的水平，以及具体如何实现，国际汽联并未说明。根据FOTA在今年3月5日的日内瓦会议之后发布的改革建议，具体包含以下内容： 从2010年起 1，每个车队每个赛季的引擎费用控制在500万欧元 2，每个车队每个赛季的变速箱费用控制在150万欧元 3，标准的KERS系统{每个赛季的目标价格120万欧元(注：尽管FOTA在土耳其站一致决定明年废除KERS系统，但是否写入来年的规则，仍无定论)} 4，空气动力学开销在2009年的基础上，再减少50% 5，规定底盘、车身部件的数量，统一季中空气动力学发展时间 {注：关于限制底盘不同部件的使用数量、或可做的升级次数。具体如下： 每年只许使用一种规格的部件有：轮毂、单体壳、防滚架、前后防撞击机构 每年允许使用两种规格的部件有(即可升级一次)：悬挂总成、车底木板、 每年允许使用三种规格的部件有(即可升级两次)：引擎盖、侧箱、扩散器、底板、刹车通风道 每年允许使用五种规格的部件有(即可升级四次)：翼片} 6，禁止外来材料、金属和复合材料的使用范围 7，标准的传感器和无线电系统 二，参赛车队 2010年的最大允许参赛车队数量从当前的10支增加到13支，具体名单为现役的10支车队加三支新车队：坎波斯车队(CAMPOS META TEAM)、马诺车队(MANOR GRAND PRIX)和美国F1车队(TEAM US F1)。 三，新参赛者 根据世界汽车运动理事会4月30日发布的决议，世界一级方程式管理公司、F1商业权所有者伯尼-埃克莱斯顿将在2010年向三支新车队提供资金援助。具体包括：每年向每支车队支付1000万美元的报酬、在欧洲大陆外举行的每站比赛、向每支车队提供运输两具底盘和1000公斤物资(两具底盘不含其内)的空运费；以及20张机票(经济舱)。 四，进站程序 同样出自世界汽车运动理事会4月30日发布的决议，F1将从2010年开始，禁止赛中加油。国际汽联此项改革旨在实现两个目的：第一是取消加油后，可省去昂贵的加油设备。第二是，可促进车队提高引擎的燃油效率。 五，轮胎 减少前胎的宽度，这项改革是为了化解KERS和光头胎同期引入形成的技术冲突(详情请参见我们之前的报道)。与轮胎直接相关的另一项改革是：明年起禁止使用电子加温毯和其他一切轮胎加温设备。 六，引擎 新车队统一使用由考斯沃斯提供的引擎，但在设定上，并未最终确定。按照马克思-莫斯利建议，他希望现役车队允许考斯沃斯的引擎转速不受限制，原因是根据国际汽联的招标协议，考斯沃斯提供的引擎将是基于2006年老版本，这意味着其燃油效率不及现役车队使用的引擎，即更为耗油。因此即便转速拥有优势，但在质量上会吃亏。

希望采纳