普铁和高铁的区别是什么
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普铁又称普速列车、全称普通速度列车,是指行驶速度在120-160之间的普通列车,普速列车是国家铁路中的主力军。高铁即高速铁路,时速为250公里(含)至350公里(含),运行动车组列车。
1. 高铁运行速度快,运行时间短,适合短途旅行;普铁运行速度慢,时间长更适合长途旅行。
2. 高铁造价成本高,布局全国仍然任重道远;普铁发展时间长,相对造价成本低,布局更为广泛,就连西藏的高寒冻土都能突破。
3. 高铁票价更高,普铁票价优惠,更为亲民,我国仍是发展中国家,大多数居民收入并不高,普铁更容易受到国民大众青睐。
4. 更重要的一点高铁乘客以商旅人群为主,更喜欢安静;而普铁旅客则是自来熟,人们莫名的就能亲近起来,更加享受旅途。
1. 高铁运行速度快,运行时间短,适合短途旅行;普铁运行速度慢,时间长更适合长途旅行。
2. 高铁造价成本高,布局全国仍然任重道远;普铁发展时间长,相对造价成本低,布局更为广泛,就连西藏的高寒冻土都能突破。
3. 高铁票价更高,普铁票价优惠,更为亲民,我国仍是发展中国家,大多数居民收入并不高,普铁更容易受到国民大众青睐。
4. 更重要的一点高铁乘客以商旅人群为主,更喜欢安静;而普铁旅客则是自来熟,人们莫名的就能亲近起来,更加享受旅途。
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高铁是高速铁路的意思,“高速铁路”是这样定义的:新建的时速250以上,提速改造的时速200公里以上的铁路系统。
因此,我国改造过的京广、京沪、京哈线等干线,时速达到200公里以上的区段,算高速铁路。 而后来新建的京津城际高速铁路、武广高速铁路、以及在建的京沪高速铁路、哈大高速铁路、京沈高速铁路等就是货真价实的时速350公里的高速铁路了。
高速铁路和普通铁路的区别有:
1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
因此,我国改造过的京广、京沪、京哈线等干线,时速达到200公里以上的区段,算高速铁路。 而后来新建的京津城际高速铁路、武广高速铁路、以及在建的京沪高速铁路、哈大高速铁路、京沈高速铁路等就是货真价实的时速350公里的高速铁路了。
高速铁路和普通铁路的区别有:
1、高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少,弯道半径大,道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。
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价格、速度、平稳度。
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