汽车刹车抖动什么问题?
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刹车抖动一般的表现形式为驾驶室和方向盘的抖动。抖动形式分为上下抖动和左右抖动,当然一般情况都是左右抖动。产生刹车抖动的车辆一般都是安装有ABS或者是超载严重的车辆,特别是重载下坡更容易发生刹车抖动。
产生刹车抖动的车辆,车轮必须是不能抱死(车轮抱死产生的抖动是由于路面不平导致的)。当车轮抱死,摩擦副之间没有相对运动,也就不会产生制动激励。所以产生刹车抖动的车辆一般都是安装有ABS或者是超载严重的车辆,特别是重载下坡更容易发生刹车抖动。当驾驶员进行制动的时候,制动摩擦副间接触产生制动力矩,而制动力矩受到摩擦副间的摩擦系数,气压等的影响就会产生波动,这些波动就会产生制动激励。这种波动导致制动力矩的波动,左右前轮的制动力矩就会不一致,而前轮一般为转向轮,汽车就会像制动力矩大的一侧发生转向,这种转向行为会通过转向系统传递到方向盘上,导致方向盘的转动,来回的转向行为也会通过悬架系统传递到整车上(当然也包括驾驶室),当这种波动频率达到一定值时,驾驶员就会感觉方向盘和驾驶室在左右抖动。
产生刹车抖动的车辆,车轮必须是不能抱死(车轮抱死产生的抖动是由于路面不平导致的)。当车轮抱死,摩擦副之间没有相对运动,也就不会产生制动激励。所以产生刹车抖动的车辆一般都是安装有ABS或者是超载严重的车辆,特别是重载下坡更容易发生刹车抖动。当驾驶员进行制动的时候,制动摩擦副间接触产生制动力矩,而制动力矩受到摩擦副间的摩擦系数,气压等的影响就会产生波动,这些波动就会产生制动激励。这种波动导致制动力矩的波动,左右前轮的制动力矩就会不一致,而前轮一般为转向轮,汽车就会像制动力矩大的一侧发生转向,这种转向行为会通过转向系统传递到方向盘上,导致方向盘的转动,来回的转向行为也会通过悬架系统传递到整车上(当然也包括驾驶室),当这种波动频率达到一定值时,驾驶员就会感觉方向盘和驾驶室在左右抖动。
2021-06-11
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