Question

汽车上的二线制和三线制的霍尔传感器的接线原理是什么？工作原理是什么？

汽车上的二线制和三线制的电磁传感器的接线原理是什么？工作原理是什么？

Answer 1

两线制的为电流型输出，根据磁场变化的不同（例如接近与远离，或者磁极的改变），其芯片的输入电流会呈现高电流状态或低电流状态，探测此电流大小可作为开关量使用。

三个脚分别为Vcc，Gnd，Out。如果是开关量芯片，其Out脚根据磁场变化输出高低电平信号，如果是线性霍尔，其OUT脚输出电压随磁场变化而相应增大或者减小。

主要分类：

霍尔传感器分为线型霍尔传感器和开关型霍尔传感器两种。

开关型霍尔传感器由稳压器、霍尔元件、差分放大器，斯密特触发器和输出级组成，它输出数字量。开关型霍尔传感器还有一种特殊的形式，称为锁键型霍尔传感器。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

Answer 2

两线制的为电流型输出，根据磁场变化的不同（例如接近与远离，或者磁极的改变），其芯片的输入电流会呈现高电流状态或低电流状态，探测此电流大小可作为开关量使用。

三线制的为电压型输出，三个脚分别为Vcc，Gnd，Out。如果是开关量芯片，其Out脚根据磁场变化输出高低电平信号，如果是线性霍尔，其OUT脚输出电压随磁场变化而相应增大或者减小。

两者原理均为霍尔效应，不同在于传感器内部的输出级电路不一样。

追问

我碰到的二线霍尔传感器有一根是从控制单元里出来的12V正电，经过传感器后输出的信号线为1.6V，这个是什么原理？搭铁为传感器自身搭铁还是和输出信号线合二为一了吗?

Answer 3

汽车上的二线制和三线制霍尔传感器属两种不同原理结构的感测元件!
二线感应元件多为无源感应!也就是元件不需外加电压!受感后能自身输出电位(电讯号)如磁感霍尔元件!光电池感应元件!热电偶元件!电陶瓷压敏元件等!

三线感应元件多为有源感应!也就是元件需外加电压!受感后能输出变化的电位(电讯号)
如磁控干簧管!光敏电阻!热敏电阻!滑动电阻等!

两线感应器件在汽车电路里一端接地!(搭铁)另一端接控制电路输入端!
三线感应器件一端接地!一端接正电源!另一输出端接控制电路输入端!

感应元件受被测因素感应后输出的电位变化经分析处理电路变为控制输出或显示输出!

追问

我碰到的二线霍尔传感器有一根是从控制单元里出来的12V正电，经过传感器后输出的信号线为1.6V，这个是什么原理？搭铁为传感器自身搭铁还是和输出信号线合二为一了吗？