Question

汽车的后轮鼓刹应该怎么调整？

Answer 1

多数车辆的刹车是自调的。如果需要手动调节的话，只需要将刹车全部调死，然后退出相同的圈数就可以了。

Answer 2

通过调节杆可以校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合。从而解决刹不住的问题。；有时在确认盘式刹车的没有故障，并且其他部件也没问题的情况下，感觉刹车刹不住并且手刹比较松。这时就要检查检查鼓刹了。；鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。；因为很多手刹都是安装在后鼓刹上的，所以通过手刹的松紧可以了解摩擦片和制动鼓的间隙，间隙过大，刹车时摩擦片和制动鼓不能完全接触，导致只靠前轮刹停，所以必然感觉刹不住，这和骑自行车只用前闸刹车时一个道理。

Answer 3

盘式刹车最早是应用在赛车上的，而且由于它更方便ABS系统的安装，在很早以前被当作是中高档汽车的象征，即便是现在的鼓式也能安装ABS了，但是仍然有很多人对盘刹耿耿于怀。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

相比于鼓式刹车，盘式刹车有很多有点，例如散热效果好，能够有效降低其热衰退性，对经常走山路的人来说非常有必要，此外，它的制动力比较平均，在相同输出力矩下，他的质量和尺寸都比鼓式小，另外它的结构更简单，维修成本更低，反应速度更快等等。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

毋庸置疑，前后盘刹肯定比前盘后鼓要好一点，但鼓刹也并非一点优点都没有，它的制动力要比盘刹要强，虽说散热效果会直接影响制动力，但对于像飞度这样的代步车，速度本身不高，而且质量也不重，反而更能把制动力和可靠性融合在一起。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

前盘后鼓的设计一般只设计在合资品牌的入门代步车，这些车最终的目的是实惠、经济、容易维修，这些车设计之初就没想着让你们激烈驾驶的，把后轮的盘刹换成鼓刹，在满足刹车距离和安全要求下，你又何必纠结后轮采用的是何种刹车呢？把费用节省下来让利给你岂不是更好？

为什么只有前盘后鼓，没有前鼓后盘？

一般家用车而言，前轮既要做扭矩输出，又要做转向轮，车辆在制动时出现失控，为确保驾驶员依然能稳住方向，ABS泵就会介入，防止前轮抱死，而盘式刹车系统的快速反应，可做高频率的刹车动作，更符合ABS的工作原理。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

另外，制动时，由于车辆的重心前移，大部分的质量都压在了前轮上，所以前轮的刹车系统责任会大一些，所以，即便是前后盘式刹车，前轮的刹车卡钳也会比后轮的大，确保足够的制动力。

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

只懂车点评：

后轮鼓刹就要你命？然而要命的却是你刹车的方式

相比于究竟鼓刹还是盘刹，倒不如花点时间领悟一下怎样刹车比较好。在城市路上，人多车多，开车的时候就应该刻意保留车距，别人要插队，那就让让别人，降低出事故的几率，在正常刹车的时候要“缓”，留点时间给后车反应，遇到紧急情况要“狠”，把制动踏板“剁”死，直至车辆停下来，而且，别忘了时刻检查制动系统是否安全啊。

Answer 4

通过调节杆可以校正摩擦片和制动鼓的间隙，使他们很好的配合。从而解决刹不住的问题。；有时在确认盘式刹车的没有故障，并且其他部件也没问题的情况下，感觉刹车刹不住并且手刹比较松。这时就要检查检查鼓刹了。；鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。；因为很多手刹都是安装在后鼓刹上的，所以通过手刹的松紧可以了解摩擦片和制动鼓的间隙，间隙过大，刹车时摩擦片和制动鼓不能完全接触，导致只靠前轮刹停，所以必然感觉刹不住，这和骑自行车只用前闸刹车时一个道理。

Answer 5

汽车的后轮鼓刹应该到专业的4S店进行调整，个人不应该违规私自调整，这样会对自身的驾驶以及自身安全造成影响。