智慧路灯不成功的案例
1个回答
关注
展开全部
您好亲,分析智慧路灯应用案例:上海西藏中路(延安东路-福州路)换新颜——“多杆合一”合杆整治工程 2020年6月,上海西藏中路(延安东路-福州路)合杆整治工程顺利完工。优点是该路段原有杆件127杆,合杆后42杆,减杆率达67.71%,合杆率达到100%,达到了“多杆合一、多箱合一、多头合一、多井合一”的整治效果,提升了整体街区面貌。不足点一:创新性仍显不足,企业缺乏主动创造应用场景的功能。
咨询记录 · 回答于2022-08-09
智慧路灯不成功的案例
您好亲,分析智慧路灯应用案例:上海西藏中路(延安东路-福州路)换新颜——“多杆合一”合杆整治工程 2020年6月,上海西藏中路(延安东路-福州路)合杆整治工程顺利完工。优点是该路段原有杆件127杆,合杆后42杆,减杆率达67.71%,合杆率达到100%,达到了“多杆合一、多箱合一、多头合一、多井合一”的整治效果,提升了整体街区面貌。不足点一:创新性仍显不足,企业缺乏主动创造应用场景的功能。
针对创新仍显不足的解决方案: 1、5G与自动驾驶。随着5G微基站在智慧路灯上的部署,车联网也将得到真正实现,即V2X(Vehicle to Everything)。在此基础上,借助云计算技术优化交通规划,促进智慧城市建设。 2、边缘计算。通过在智慧路灯上部署核心网关,可以实现数据采集、整合、处理、执行并进行实时分析,配置核心网关可以将其边缘计算能力应用到路灯照明监测、安防监控、环境监测、信息发布、网络广播、紧急呼叫等传统功能上,实现智能化。 3、巨头入局。随着阿里、腾讯、华为、运营商等巨头入局,加速创造各类应用场景,如V2X路测等。不足点二:城市大数据运营需要规模化数据,当前程度还不够。 智慧路灯这样的新型公共基础设施建设成本相对于传统路灯来说仍然较高,尽管专项债缓解了政府的财政压力,但这些新型公共基础设施价值的充分仍实现需要以规模化布局为基础,需要大量、长期、可持续的资金投入和技术投入,并且智慧路灯建设目前仍成点状式分布,尚未达到规模化,难以达到智慧城市的需求。政府投资建设后,还需支付后续的使用、运维费用,如何使得更多的企业参与到智慧路灯的运营中来使政府降低负担,是业内人士最关注的问题之一。 针对规模化运营不够的解决方案: 1、推进智慧路灯规模化建设,实现片状分布。智慧城市的建设路径就是由点及面,从而实现网络化,而依托于人工智能、云计算、大数据等技术,智慧路灯的应用会得到进一步提升,从而满足智慧城市建设需求。 2、科技巨头参与建设,提升整体渗透率。头部科技企业踊跃参与智慧路灯建设,可充分利用这些企业的技术优势,以及资源优势,从而拓展未来的应用广度,提升市场潜力。