Question

c919飞机是纯国产的吗

Answer 1

国产大飞机C919开始商业运营,大家都很高兴,同时也有问题。例如很多人说核心部件都不是国产,不算是国产飞机。那么C919到底算不算国产飞机呢?

其实关于这个话题以前写过,全球飞机制造都是分工合作的。巴航工业的ERJ系列也使用西方发动机,也使用霍尼韦尔和柯林斯等部件,从来没有人说ERJ不是巴西飞机,因此C919可以肯定地说完全是“国产飞机”!现代工业体系分工合作。不仅是飞机,比如电脑的CPU是美国的,内存是韩国的,主板是台湾(省)的。国内某大厂只生产一个机箱,再采购来键盘鼠标啥的,也从来没有人怀疑过它不是民族品牌。

想要“完全国产”的思维是狭隘的。就算回到五百年前,一家人也不可能只在自家院子里种粮食、推磨、纺布、煮盐,总得到集市上去购买农具,总得有小货郎来卖针卖线。因此想要国产飞机从发动机到螺丝垫片全部国产,就如同回到封建社会一样,属于地主阶级的思想。完美的社会分工合作,也就是国家一贯主张的“多边机制”。谁把哪个领域研究的最透彻,那大家就都来捧他的场,享受他的成果,请他收获利润。中国擅长土木工程,可以在全球承揽建设;美国擅长航空,我们就买它的飞机。从没有只许自己卖货,不许别人赚钱的道理。

大家对国产飞机的希望很高,这一点可以理解。我国想要掌握航空发动机技术,摘取工业皇冠上的明珠,这也可以理解。但实话实说,一个人的精力有限,不可能在所有行业上都达到世界第一。更何况满大街汽车都还是国外品牌,又何必要追求“国产飞机”呢?回头谈C919的“国产率”问题,它有好多种计算方式。如果按部件数量的话,成千上万的螺丝垫片多是国产,座椅也国产,可以算90%以上。如果按部件种类,因为发动机、APU、起落架这些关键部件都按“系统”对待,所以60%也没有问题。

但如果按“加权值”,也就是根据技术难度和重要性来考察,比如说发动机占30%,起落架占15%,飞控、APU、航电各占10%,燃油、除冰、液压、防火、通讯、照明等各占5%??那么算下来就很惨,恐怕连15%也达不到呢。所以说争论C919到底是不是“国产飞机”其实没有意义。关键是C919得质量可靠,能为中国人赚钱。如果只是为了“面子”,那就是个灾难。咱也不指望C919能赶得上波音空客,只要能够像巴西人那样搞好组装质量,做到收支平衡,已经是福气啦!