Question

汽车发动机有烧机油的问题，使用免拆修能起到效果吗？

Answer 1

你好，可以先不要免拆修，汽车“烧机油”会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，造成发动机润滑不足，长期如此将使引擎造成难以修复的损伤甚至事故隐患，造成维修成本大幅升高甚至报废。 初期可以使用BOD的魔力压来进行引擎保护，它的作用在于 可以降低摩擦，延长引擎寿命，引擎运转更平顺。 降低耗油量及引擎活塞环漏气问题。 保持油封和气垫软性。 消除"冷车起动"问题，迅速恢复马力。 消除长期累积的引擎胶状物和油膜状沉淀物。 提高气缸压缩比及进气真空吸力。
你可以试试这些 使用方法：1）启动发动机，怠速运转，至正常温度，熄火； 2）放完曲轴箱里的机油；（最好把机油格也换了，再用新机油滤一遍，以免旧机油残留） 3）往曲轴箱加入2升新的机油； 4）往曲轴箱加入1瓶BOD魔力压引擎保护剂保护剂；（新车加入半瓶即可） 5）往曲轴箱中继续加入若干新机油（略小于2升，注意机油尺刻度）； 6）盖好曲轴箱盖，关上发动机盖，启动车子，怠速运转15分钟或行驶20公里。 这是我的一些实际的使用心得，同时也可以解决烧机油问题，不一定是最好，但是是实际使用的。

Answer 2

发动机烧机油是因为活塞环和气门油封磨损老化而导致的，气门油封可以不拆解发动机的情况下更换，但是活塞环就必须要分解发动机才能更换，所以只有拆解发动机才能从根本上解决烧机油问题。但对于轻微烧机油现象，还是有一定办法缓解的。
选择品质更好机油粘度更大的机油使用，能够减少发动机摩擦损耗，减少机油损耗；再其次选择好的机油滤芯，好的机滤能起到清洁发动机内部、节油、降低排放的作用，对降低发动机的排气温度也有效果，从而可以减轻机油消耗及烧机油问题。
烧机油修复剂有用吗？
网上有人说加入修复剂就能解决汽车烧机油问题，而它修复原理是什么呢？烧机油多数是因为油封老化、密封不严所导致的，而油封老化又是因为自身的塑化剂丢失。而这些修复剂就是自身含有塑化剂，通过溶于机油中将这些塑化剂输送到油封上，让它重新吸收恢复弹性。但你想想，这250ml的东西添加到5L的机油中，又有多少能接触到这个油封中呢。所以修复剂只能够轻微缓解烧机油问题，不能从根本上解决。
那么如何去判断汽车是否存在烧机油的问题呢？
1.车子发动时，后面排气筒冒蓝烟；或者急加速、原地轰油门也冒蓝烟的情况，则能判断汽车存在烧机油的问题。
2.如果汽车一千公里消耗机油在0.4L~0.7L之间，那么汽车基本上是存在烧机油问题了。

免费领入学礼包 有礼

现在入学礼包等你来领

领取礼品

• 官方电话
• 在线客服
• 官方服务
  • 官方网站
  • 就业保障
  • 热门专业
  • 入学指南
  • 在线课堂
  • 领取礼包

Answer 3

这个可能不行的，因为烧机油的可能性很多，比如一些密封元件出问题了，那肯定要拆了了。所以还是去一些4S店或修理厂进行检查。

• 官方电话
• 官方服务
  • 官方网站

Answer 4

汽车烧机油的形成过程；

第一步.汽车长期不清洁油路导致油路胶质杂质水分增加，燃烧不好积碳超标。

第二步.超标的积碳导致发动机工况明显下降产生更大的积碳，最终活塞环卡滞和相关配件老化。

第三步.轻微烧机油现象开始出现。

第四步.因为烧机油产生更大的积碳。

第五步.烧机油现象因为积碳更多而烧的更严重。

第六步.后备箱从准备一升机油变成随时准备两升三升机油。

第七步.大修太贵，一直拖延，到最后，爆缸大修发动机。

活塞环卡滞的原因

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法

解决问题 ；

• 如果发现油底壳、缸盖或曲轴前、后端等处漏油，应将车送厂修理，排除漏油故障。

• 气门油封损坏直接更换配件即可。

• 活塞环卡滞导致的烧机油无需大修发动机  .

从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

Answer 5

汽车以发动机有烧机油问题，使用免拆修能起效果吗？估计不能，烧机油主要是活塞间隙过大，这样就必须换活塞环才能治本。