Question

张之洞与李鸿章之天下第一督抚之争（上）

Answer 1

上文说到张之洞在张之万与阎敬铭帮助下幸运地化解了一场弹劾风暴。张之洞在广东如火如荼地开展洋务的时候，其目光也聚集在朝廷关于是否修建铁路的争论上。

火车引进中国经历了一段曲折复杂的历程。

同治四年，美国商人在北京宣武门外修建了一条一里多长的铁路，作为样品希望得到朝廷重视，没想到由于从没有见过这种怪物，被其吼叫声和运行时的强烈震动所吓倒，没几天便被步军统领衙门给拆掉了。光绪元年，怡和洋行修了一条上海至吴淞的铁路，引起官民一致反对，用二十八万两银子买下，拆毁投入海中。第二年李鸿章为方便运煤，奏请兴建铁路，遭到许多大臣反对，事未果。光绪六年，李鸿章再次奏请，并声明不用样机车头，而用驴马拖拉，才得到朝廷勉强同意。一年后起自唐山，终止胥各庄，全长二十二里，由驴子和马拖着车厢在铁轨上走的铁路建成了。这是中国人自办的第一条铁路。

唐胥铁路建成的同时，一场关于铁路兴建与否的论争也在展开。光绪六年，淮军大将刘铭传上了一道《筹造铁路以图自强折》，向慈禧指出修造铁路的重要性和必要性。李鸿章态度鲜明地支持刘铭传意见，但遭到内阁学士张家骧，通政司参议刘锡鸿为代表的守旧派的强烈反对，特别是刘锡鸿曾任中国驻英副使，是个见过世面的，他反对很有说服力。于是建铁路就被搁置了。

但是，事实胜于雄辩，不少顽固守旧的人逐渐清醒过来。特别是醇王奕譞通过中法战争，尤其是做了海军衙门督办大臣后，对洋人和洋务的看法有了根本的改变。醇王支持李鸿章将唐胥铁路延伸到芦台，光绪十三年延伸段完工，又继续延伸至天津，光绪十四年，全长二百六十里的唐津铁路建成。李鸿章想接着修建天津至通州的铁路，又招致以新任户部尚书翁同龢为代表的一班人反对。

阎敬铭因修建颐和园拨款之事与慈禧抵牾，惹得慈禧老大不快，于是被革职留任，后自请开缺回籍。慈禧同意准予开缺，但也念阎敬铭功劳，要求其暂勿回籍，在京暂居派太医给其治风疾。于是阎敬铭就在京城赁屋住下。而新任户部尚书，慈禧启用了翁同龢。因为慈禧知道翁同龢与李鸿章不和，是不会把钱拨给海军的，自然也就会把钱用在修建颐和园上。

一向以经营八表自命的两广总督张之洞，自然十分关注着这场激烈的争论。对于李鸿章张之洞的看法是非常复杂的，也有一个演变的过程。当年李鸿章以一个翰林的身份主动离开翰苑，回到原籍办团练，后自建淮军并彻底扑灭捻军，确实让张之洞佩服。特别是近年张之洞任督抚后，对李鸿章能开一代风气之先，兴办洋务，更加钦佩，认为李鸿章确有过人之处。

同时张之洞不喜欢李鸿章，甚至是厌恶。最初是因为政见不同。在对外关系上，张之洞一贯持强硬态度；李鸿章多采取妥协的做法。另外张之洞不喜李鸿章的为人。李鸿章一喜拉帮结派，二喜聚敛财货。李鸿章用人，最看重两个背景，一是否出身淮军或与淮军是否有渊源，二是不是安徽人。若有这两个背景，有本事就重用；没有本事也会优待。李鸿章在钱财上不检点，当时有句民谣：“宰相合肥天下瘦。”就是对他的讽刺和挖苦。

如果说这两个方面都是意气之争，并没有利益冲突。但中法战争中，张之洞本准备在镇南关大捷后乘势将法国在越南北部的势力一扫而光。此事一旦成功，对国家来说可长保滇桂一带的安宁，也大大提高在世界上的声誉，对张之洞个人来说也是建立更大的功勋。可惜被李鸿章的和谈打破计划，并多次被李鸿章指责好大喜功。张之洞从此与李鸿章结下个人仇隙。特别是最近弹劾张之洞的风潮就有李鸿章势力在背后煽动。

张之洞决心与这个四朝元老较量一下，但如何能够在支持建设铁路情况下，否定李鸿章的计划呢。请看下一篇《张之洞与李鸿章之天下第一督抚之争（下）》。