被腾讯突然减持，推上了风口浪尖(上)
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四维图新的滑铁卢
6年了，等来了腾讯一纸公告减持股份，把四维图新（002405）推上了风口浪尖，网友骂声一片，之前因为定增的事已经骂过一轮了。
上半年疫情影响，传统车厂销量下滑，前装导航利润受重创。半年度业绩报告显示，上半年公司营收9.6亿元，同比下降11.3%；净利润亏损1.6亿元，同比下滑290.6%，同时预告三季度亏损扩大。
2017年，四维图新斥资38.75亿元收购了杰发 科技 100%股权，恶补了电子芯片领域的缺口，在这次跃进背后，也埋下了商誉减值的风险。
网上很多评论诟病今年特斯拉将地图数据服务商由四维图新将更换为百度地图，似乎预示着四维在新赛道的落败。
为扩大芯片及自动驾驶相关业务版图，8月底披露了一项非公开发行股票预案，拟定增募资不超40亿元，计划用于智能网联 汽车 芯片研发项目、自动驾驶地图更新及应用开发项目、自动驾驶专属云平台项目和补充流动资金项目。这次定增是这几个月被股民诟病的核心原因。
股价从7月的22月一直跌到今天的14.7，已经回撤了33%，今天给大伙说说这家喜忧参半的上市公司。
以前干嘛的，现在干嘛的
四维图新一开始的业务，门槛不高但是费钱费人力。10年前或者更早，咱们买 汽车 ，车上自带的导航是出厂就有的，这叫前装市场，四维图新就是国内最大的前装导航供应商。这东西现在说起来，你会觉得很可笑，谁还用这玩意，手机导航这么好用。对头，四维图新早几年就知道这饭碗端不了太久，得找机会换个新碗。
四维图新想换的新碗其实还有点意思，他本身就是做地图的，手里有高精度的地图数据，数据是个好东西，17年收了杰发股份是做车联网芯片的，这样有了脑子，有了数据，能运算，智能驾驶的大体样子就出来了。
说了这么一通，四维图新心里的小九九，就是从一个卖地图的，变身成一家自动驾驶整体解决方案提供商。
理想很丰满，现实很骨感
数字地图+车联网+自动驾驶+大数据+芯片，愿景很好，但是道路很曲折。首先自动驾驶这东西，感觉还距离比较远，国内对这块的实质性政策远未能落地，所以概念虽好，但是进账的银子还不多。
叠加今年上半年疫情突发，乘用车销量下滑，四维图新前装导航的收入少了一大块，而布局的新业务远没有跟上来，就出现了利润大幅下降的现状。
四维图新的诗和远方在哪
连续亏损的背后，四维图新对扭转颓势并未放弃。从最新的半年报可以看出，在疫情重创收入的同时，公司车联网业务收入同比增加32%，并一跃成为最大业务占比，超过传统导航业务。
而高级驾驶辅助和芯片业务下滑较多，新加入的拼图不够稳定，这也是公司急需解决的问题。
2019年，四维图新获得了北京市政府颁发的T3级自动驾驶车队路测牌照，成为首家拥有T3路测牌照的位置服务提供商。而今年，四维图新再度拿下了合肥市颁发的第二张自动驾驶公开测试牌照。
自动驾驶是一个炙手可热的题材，但是四维并没有仅仅打嘴炮，而是积极在这项业务上进行布局。
现在旗下的中寰卫星导航已经有了成熟的商用车联网服务方案。可以帮助货车预判交通环境，提前规划路线和车速，并达到降低油耗等效果。随着高精度地图配合车联网+自动驾驶的不断进化，自动驾驶则有了落地的可能。商用车 辆网 ，是目前比较容易输出现金流的营运模式，这也是四维图新多年来深耕B端用户的资源积累。
这块也要说一下，很多评论把百度、高德与四维图新放在一起，以咱们手机导航的C端市场来评价，其实这有一点偏移，因为四维一直没有直面C端用户，即使现在布局智能驾驶，依旧是深耕B端企业客户，这一点也是取其长而已。
C端APP，四维也不是没试过，当年收购图吧，估计也是想试水，但是大家也看到了，图吧有几个人知道，前段时间公告离职的两位高管，戴东海、景慕寒恰好也是图吧创始人，后因被收购纳入四维，如今离开只能说明在C端业务拓展上的收缩和止步。
半年报报告期内新设2家新公司，主营业务也 很务正业 。
//未完待续....明天继续说
