Question

陆军和空军都有的兵种是什么

选择题呀，A.空降兵 B.雷达兵 C.防空兵

Answer 1

炊事班

Answer 2

C.防空兵

Answer 3

　　陆军由步兵、装甲兵、炮兵、防空兵、陆军航空兵、工程兵、防化兵、通信兵等兵种及电子对抗兵、侦察兵、测绘兵等专业兵组成。步兵徒步或乘装甲输送车、步兵战车实施机动和作战，由山地步兵、摩托化步兵、机械化步兵（装甲步兵）组成。装甲兵（坦克兵）以坦克及其他装甲车、保障车辆为基本装备，遂行地面突击任务。炮兵以各种压制火炮、反坦克火炮、反坦克导弹和战役战术导弹为基本装备，遂行地面火力突击任务。防空兵以高射炮、地空导弹武器系统为基本装备，遂行对空作战任务。陆军航空兵装备攻击直升机、运输直升机和其他专用直升机及轻型固定翼飞机，遂行空中机动和支援地面作战任务。工程兵担负工程保障任务，由工兵、舟桥、建筑、伪装、野战给水工程、工程维护等专业部（分）队组成。防化兵担负防化保障任务，由防化、喷火、发烟等部（分）队组成。通信兵担负军事通信任务，由通信、通信工程、通信技术保障、航空兵导航和军邮勤务等专业部（分）队组成。陆军按其担负的任务还划分为野战机动部队、海防部队、边防部队、警卫警备部队等。野战机动部队的编制序列一般是：集团军、师（旅）、团、营、连、排、班。海防部队、边防部队和警卫警备部队，根据担负的作战任务和地理条件，确定编组方式。

　　现陆军主要由步兵（摩托化步兵、机械化步兵）、炮兵（地面炮兵、高射炮兵）、装甲兵、工程兵、通讯兵、防化兵和侦察、电子对抗、汽车、测绘、气象等专业部队组成。

　　陆军的编制序列为军种总部，集团军、师、旅、团、营、连、排、班。
　　空军兵种

　　空军兵种主要有航空兵、地空导弹兵、高射炮兵、空降兵、雷达兵、电子对抗兵。

　　航空兵

　　一、航空兵是空军的主要组成部分和作战力量，包括歼击航空兵、强击航空兵、轰炸航空兵、侦查航空兵和运输航空兵5个基本兵种。其基本任务是实施空中威慑及独立的空中进攻作战、空隙作战，协同陆海军和第二炮兵作战。主要作战方法有两种：在空中进行截击、阻击、巡逻、护航、游猎，和封锁；在地面（水面）采取集中突击、同时突击和连续突击的方法。

　　地空导弹兵

　　二、地空导弹兵是装备地空导弹、执行防空任务的兵种；主要用于要地防空和争夺制空权的斗争，必要时支援陆、海军和第二炮兵作战。地空导弹兵按师、团、营编成或按祣（团）、营编成。其作战方法包括战斗部署、战斗指挥、战斗行动等内容。

　　高射炮兵

　　三、高射炮兵是以高射炮武器系统为基本装备，主要遂行地面防空任务的兵种。其主要担负国土防空和要地防空任务，保卫战略要地、支援空中作战及参加争夺制空权的斗争。空军高射炮兵按旅、团、营、连、排编成。其作战方法与地空导弹兵相似，部署要求主要兵力于主要方向，与地空导弹武器系统混合配置，构成高、中、低空，远、中、近程的立体空间作战配系。战时根据不同抗击目标采用不同战法。

　　空降兵

　　四、空降兵是以机降或伞降的方式介入地面作战的兵种，由步兵、装甲兵、炮兵、工程兵、通信兵及其他专业部队组成。主要担负配合正面部队夺取敌纵深内的重要目标或地域，实施破袭作战和支援作战的任务。空降兵作战方法通常为：运用强大的空中和地面火力压制和摧毁敌防空能力，削弱其反空降能力。

　　五、雷达兵

　　五、雷达兵是以对空情报雷达为基本装备，主要遂行对空中目标探测和报知空中情报任务的兵种。它是国家防空预警系统的主体，也是实施对空警戒侦查、航空管制和保障对空作战指挥引导的重要力量。空军雷达兵按祣、营、站编成或按团、营、站编成。其作战方法包括对空警戒侦查和保障引导两类。

　　六、电子对抗兵

　　六、电子对抗兵是应用电子对抗装备遂行电子对抗侦查、电子进攻和电子防御作战任务的兵种。其基本任务是夺取和保持电磁频谱的局部控制权，削弱敌人作战能力，实施电子侦察，干扰敌人指挥和控制系统及无线电通信。空军电子对抗兵由航空电子对抗部队和地面电子部队编成。电子对抗兵的作战方法包括空中电子对抗和地空电子对抗两大类型

　　[编辑本段]如何成为职业飞行员
　　到航空公司当飞行员，翱翔蓝天，是许多年轻人的梦想，国内航空公司机长年薪高达35万以上，已使飞行员这个职业成为名副其实的金领，那么，如何成为一名民航飞行员呢？
　　首先是具备一定的身体条件，由于驾驶上亿元的飞行器，负责上百人的生命安全，飞行员的身体要求相当高，视力好，无家族遗传病，反应灵敏，身体综合素质要求高是成为飞行员的先决条件。
　　具备了一定的身体条件，接着就是通过学习和培训成为飞行学员，目前中国兼顾学历教育和飞行技术培训的非军事院校主要有：中国民用航空飞行学院、中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学四所，这些学校从高中毕业生中选拔通过体检和政审的学生，根据高考成绩择优录取。培养飞行员的
　　方式大体有两种：一种是学生在国内学习三年飞行理论知识，一年到国外的飞行学校进行“真枪实弹”的驾驶技术培训，比如中国民用航空学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学；一种是理论知识和驾驶技术等所有学习都在国内独立培养完成，比如中国民用航空飞行学院。虽然培养飞行员的学校极力扩招，但还是不能满足飞机数量增加引起的飞行员需求，因此一些院校比如民航飞行学院从其他大学招收在校的二三年级男生，转学至飞院学习飞行，成为“准飞行员”。
　　如果本科毕业后想当飞行员且身体条件符合，可以到北京泛美航校进行为期14个月的培训，毕业后进入航空公司从事飞行工作。另外，军转民飞行员也是一条途径，军队飞行员凭军队出具的相关飞行经历等证明与用人单位接洽，待用人单位同意接收后，根据在部队时所飞的机型经历，按相关法规和标准进行机型改装训练，转而成为民航飞行员，目前，国内只有中国民航飞行学院和石家庄泛美航校可对军转民飞行员进行改装培训。
　　无论是在民航院校进行学历式教育的学习，还是在北京泛美国际航校进行培训，飞行员的学习费用都是一笔不小的开支，一般在60万人民币左右，通常，飞行员个人不需支付这笔费用，而是由飞行员将来要服务的航空公司为其买单，当然，飞行学员在一进入培训院校之初就与航空公司签订合同，学成毕业后，进入对口公司从事飞行工作。虽然飞行员培训是笔不小的开支，但目前已经有些人自费学习飞行，以便毕业后能够自主选择服务的航空公司。
　　一名从学校刚刚毕业的新飞行员，要在地面改装学习一年到一年半才能上飞机，再在飞机上当起码半年的观察员与安全员，在此期间，他们主要利用模拟机进行飞行训练。正式上岗成为第二副驾驶一年以上后，可以升为第一副驾驶，随后，积累经验，最快要经过五年之后才可能成为机长。现在，在国内的某些航空公司，机长的年薪可高达50万以上，而且职业稳定，为终身职业，退休年龄可超过50岁，经验丰富的飞行员可飞到60岁才退休。
　　飞行员是一个以从事飞机驾驶为职业的技术性岗位，是航空公司最核心的人力资源，是航空公司最有价值的资源之一，随着我国飞机数量大量增加，对飞行员的需求增大，航空市场竞争的日益加剧，民营航空公司的不断成立，飞行员已成为市场的短缺资源，飞行员从原公司到新公司需支付70－210万的高额“转会费”，飞行员已成为真正的高收入人群。