Question

柴油机气门进气大还是排气大？

Answer 1

有两种情哗弊况。一种是扒巧进、排气门一样大，但二者材质有所区别所以不宜互换。另一种是进气门大，这样设计是为了增加进气流量，提高发动机工作效率。

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柴油机工作时，一般分为吸气、压缩、爆发、排气等步骤。开始时，活塞从上止点下行到下止点，将新鲜空气吸入气缸，然后从下止点上行到上止点，将吸入的气体压缩，乱此族使其压力及温度升高。

当接近上止点时，气体温度已超过柴油燃点，此时由喷油嘴将柴油喷入迅速燃烧，高温高压燃气推动活塞下行做功。之后，活塞再次从下止点上行，将废气排出气缸，完成一个循环。活塞往复不停地工作，带动连杆使曲轴转动，就从曲轴上把动能传输出来。

Answer 2

进排气门间隙都是通过计算算出来的，它的依据是根据柴油机正常运行时的温度下材料的热膨胀系数的来的！所以进排气门间隙必须按规定的间隙进行调整。同一台柴油机的排气门间隙要比进气门间隙大，这是因为排气道温度高，所引起的材料热膨胀量也就大。
在柴油机温度低于二十度时对气门间隙进行调整，才能保证在热态下工作的气门正常工作，气门过大或过袭兆小会是热态下工作的气门产生冲击或气门关闭不严。
气门间隙小，会引起气门开启过早及气门关闭不严，造成燃料消耗，燃气冲刷气门，同时产生敲缸。
气门友肆间隙过大，会是气门开启延迟，进气量不足和好禅轿废弃不能充分排出，影响柴油机功率。

Answer 3

你问的是气门头部的直径尺寸吧？
有两种情况。一种是进、排气门一样大，但二者材质有所区别所以不宜互换销绝。另一种是进禅扰气门大，这样设计是为了增加进气流量，提高发动机工作亏袭姿效率。