车速表显示车速100km/h，实际车速就是100km/h吗？
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车速表显示车速100km/h，实际车速就是100km/h吗？并不一定，因为仪表盘的速度表都是不准的，而且你的实际车速只会比100km/h低。
我们知道，手机上的导航软件是用GPS来计算车速的，这种情况大部分情况是可行的，但是一旦遇到GPS信号弱，车速就无法准确得出，所以一般情况下， 汽车 的车速表是不会采用GPS的测算方式的。
车速表的车速信息，是通过霍尔式的轮速传感器，车轮每转一圈都将会将信号发给ABS或者ESP，然后再根据车轮的圈数计算车速信息。这种方式让车速即使是1km/h都可以测量到车速。
只要是电子设备计算得出的东西，都是有误差的，而且ESP系统和传感器生产质量和精度不同，所以有的ECU测出的误差还不小，既然都有一定的误差，无法做到100%精确，那么怎么避免超速呢？很简单，把车速往高了报不就行了。
根据《 汽车 用车速表》(GB15082-2008)规定，车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应满足以下公式：0 ≤ 指示车速-实际车速 ≤ 实际车速/10 + 4km/h。
也就是说，显示车速必须比实际车速高，但又有一定的范围。说当你的实际车速是100km/h的时候，指示车速最高能够到114km/h，表显100km/h，实际车速最低只有87km/h，这就坑爹了啊。
想象一下，当两款车并驾齐驱的时候，你的车显示100km/h，另一辆车可能里程表上都显示到114km/h了。
一般来说，如果你的车级别越高越贵，你的速度表就越准，所以千万不要抱侥幸心理，觉得自己开到表显120km/h了，还能再加点，因为表显车速高，那是廉价车型，如果你的车到了十五万左右，基本上表显速度就比较准了，误差在5KM以内，所以还是老老实实按照表显时速跑吧。
★ 汽车 时速表显示车速为100㎞/小时，实际车速应该在88㎞/小时——100㎞/小时之间。根据我国的《 汽车 用车速表》要求， 汽车 里程表显示的车速不得低于实际车速，并且满足“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”这个关系式。也就是说，车速表的显示车速减去 汽车 的实际速度要大于等于0小于等于实际车速除以10加4㎞/小时。
汽车 时速表显示车速在100㎞/小时时，他的实际最低速度计算公式就是0≤100-88≤88/10+4㎞/小时，而 汽车 的实际最高车速计算公式就是0≤100-100≤100/10+4㎞/小时。车辆的实际车速就在88㎞/小时——100㎞/小时之间。
汽车 时速表显示的车速是根据车轮转动的圈数和 汽车 出厂时车轮的直径计算得到的，这个数值是个可变量，当车轮出现磨损，负荷变形、轮胎气压变化以及更换大尺寸的轮胎后， 汽车 时速表显示的车速也会发生变化。例如更换大尺寸轮胎后，轮胎的周长变长，车辆时速表仍以出厂时默认的轮胎周长计算速度，就会出现速度的偏差。
每辆车都有车速表，但是车速表显示的车速有多准呢？比实际车速高还是低呢？咱们就来讨论讨论这个问题吧。
车速表信号来自于传感器，有些手动挡车车速传感器位于变速箱输出轴，而自动挡 汽车 车速传感器来自ABS系统的轮速传感器。传感器可以测得被测对象的转动频率，比如轮速传感器可以测量车轮转动的频率，再根据硬件参数和时间就可以计算出车轮的转速，知道转速后结合车轮直径就能够计算出来车速了。
我们开车时经常能发现这样的情况：GPS显示的车速往往比车速表车速更低，因为GPS是利用单位时间内的移动距离来测算车速的，而车速表是利用车轮运动状态去推算车速的。车辆行驶中车轮胎压、传感器精度和计算方法都会影响到结果的精确度，再加上有些路况下车轮会发生一定概率的空转，颠簸路况下车轮弹跳瞬间的数据波动需要取舍，这些都是影响精度的因素，各种细节累加起来就会形成比较明显的误差。
所谓正误差就是测量值永远不小于实际值， 也就是说车速表的读数可以等于实际值，也可以大于实际值，但是决不能小于实际值。 上图是国标对于车速表指示数据的规定。根据这个要求我们可以推算出来： 当一辆车以实际速度100公里/小时行驶时车速表的读数在100-114之间都是正常的。换句话说当车速表读数是100公里/小时的情况下实际车速在87.3-100之间都是正常的。
实际经验是越好的车其车速表读数和实际车速越接近，我觉得这是为了更好的用户体验而选用的传感器综合性能更好，数据处理算法更高级，在车速信号处理上花了更多功夫以求能够尽量显示真实车速的同时又满足法律法规要求。而一些低价车就没必要在这方面耗费精力了，根据传感器信号值加上几个百分点就是实际车速了，处理比较粗犷，毕竟这样最稳妥，如果非要追求过于接近真实值的话很容易违反标准规定，所以说最保险的方法就是不求最好，但求无过。
不一定，但实际车速一定不会高于100km/h。具体比表显车速低多少，这个分车。
关于车速表显示车速的偏差范围，我国有一份国标——GB15082-2008 《 汽车 用车速表》专门规定，表显车速和实际车速要满足这样的公式： 0≤表显车速-实际车速≤实际车速/10+4
可见，表显车速比实际车速只能偏高不能偏低。至于偏高多少，因车速而异。回到原题，表显车速为100km/h，那根据公式可以算出实际车速就是87.27-100km/h。
之所以给出这么宽松的误差范围，是因为车速表显示的速度不是测出来的，而是根据行驶时轮胎转速和原厂轮胎周长/直径算出来的。而影响轮胎转速的变量很多，包括胎压、磨损程度、载重量以及换装非原厂尺寸的轮胎，尤其是胎压和载重，可能每次行车都不一样，所以算出来的车速难免与实际车速有出入。
当然，每辆车的速度表与实际值的偏差也不可能完全一样。我以前的2008款起亚赛拉图，表显车速比实际明显快很多，在限速80km/h的快速路上，我压着车速表的80匀速跑，导航报出的车速从来没超过74，开到表显90，导航也没有超速提醒（高德超速4km/h以上才会提示超速），也从来没吃到过超速罚单。但我现在开的大众蔚揽，刚提车不久跑了一次跑山东高速，中途一段路限速80，我还是按原来习惯压着表显90跑，但没开导航，结果没几天就收到超速罚单。到交通队查被拍的照片，当时的车速89点多。后来又经过无数次导航做对照，表显车速和实际车速的误差值几乎没超过3km/h。所以开这车我基本直接把表显车速当实际车速来控制了。
实际车速会比时速表低一点，每个厂设定的都不一样，可以自己跑高速定速巡航试一下，我长安cs75定速121高德报速118
各大车厂从人性安全角度出发，实际车辆行驶速度比码表少5％左右。就同我国设计的高铁一样设计时速可以到350公里，实际跑到245公里就是极限了。同样道理，多元化运用。
首先肯定不到100公里！正常情况下介于90---100公里每小时之间。一般情况下为95公里每小时左右。
我看见网上很多人都说有误差，实际车速低于路码表速度。我经常往返于某条高速，在高速中央分割带上有几个显示车速的显示屏，每次通过时都会看下路码表，显示屏上的数字和路码表几乎一致。
实际车速不是100公里，根据误差不同，大约在90-100公里之间，在95公里处正态分布。
这是车速表设计的原则和法规，误差10%以内，切全部正误差，不能出现负误差。也就是车速表的显示速度只能大于实际车速。这是为了防止因速度表误差导致超速。
可能会有误差，但一般正负不会超过5公里，手机上的导航一般能显示GPS测出来的实时速度，自己可以对比一下。
我们知道，手机上的导航软件是用GPS来计算车速的，这种情况大部分情况是可行的，但是一旦遇到GPS信号弱，车速就无法准确得出，所以一般情况下， 汽车 的车速表是不会采用GPS的测算方式的。
车速表的车速信息，是通过霍尔式的轮速传感器，车轮每转一圈都将会将信号发给ABS或者ESP，然后再根据车轮的圈数计算车速信息。这种方式让车速即使是1km/h都可以测量到车速。
只要是电子设备计算得出的东西，都是有误差的，而且ESP系统和传感器生产质量和精度不同，所以有的ECU测出的误差还不小，既然都有一定的误差，无法做到100%精确，那么怎么避免超速呢？很简单，把车速往高了报不就行了。
根据《 汽车 用车速表》(GB15082-2008)规定，车速表指示车速不得低于实际车速，指示车速与实际车速之间应满足以下公式：0 ≤ 指示车速-实际车速 ≤ 实际车速/10 + 4km/h。
也就是说，显示车速必须比实际车速高，但又有一定的范围。说当你的实际车速是100km/h的时候，指示车速最高能够到114km/h，表显100km/h，实际车速最低只有87km/h，这就坑爹了啊。
想象一下，当两款车并驾齐驱的时候，你的车显示100km/h，另一辆车可能里程表上都显示到114km/h了。
一般来说，如果你的车级别越高越贵，你的速度表就越准，所以千万不要抱侥幸心理，觉得自己开到表显120km/h了，还能再加点，因为表显车速高，那是廉价车型，如果你的车到了十五万左右，基本上表显速度就比较准了，误差在5KM以内，所以还是老老实实按照表显时速跑吧。
★ 汽车 时速表显示车速为100㎞/小时，实际车速应该在88㎞/小时——100㎞/小时之间。根据我国的《 汽车 用车速表》要求， 汽车 里程表显示的车速不得低于实际车速，并且满足“0≤指示车速-实际车速≤实际车速/10+4km/h”这个关系式。也就是说，车速表的显示车速减去 汽车 的实际速度要大于等于0小于等于实际车速除以10加4㎞/小时。
汽车 时速表显示车速在100㎞/小时时，他的实际最低速度计算公式就是0≤100-88≤88/10+4㎞/小时，而 汽车 的实际最高车速计算公式就是0≤100-100≤100/10+4㎞/小时。车辆的实际车速就在88㎞/小时——100㎞/小时之间。
汽车 时速表显示的车速是根据车轮转动的圈数和 汽车 出厂时车轮的直径计算得到的，这个数值是个可变量，当车轮出现磨损，负荷变形、轮胎气压变化以及更换大尺寸的轮胎后， 汽车 时速表显示的车速也会发生变化。例如更换大尺寸轮胎后，轮胎的周长变长，车辆时速表仍以出厂时默认的轮胎周长计算速度，就会出现速度的偏差。
每辆车都有车速表，但是车速表显示的车速有多准呢？比实际车速高还是低呢？咱们就来讨论讨论这个问题吧。
车速表信号来自于传感器，有些手动挡车车速传感器位于变速箱输出轴，而自动挡 汽车 车速传感器来自ABS系统的轮速传感器。传感器可以测得被测对象的转动频率，比如轮速传感器可以测量车轮转动的频率，再根据硬件参数和时间就可以计算出车轮的转速，知道转速后结合车轮直径就能够计算出来车速了。
我们开车时经常能发现这样的情况：GPS显示的车速往往比车速表车速更低，因为GPS是利用单位时间内的移动距离来测算车速的，而车速表是利用车轮运动状态去推算车速的。车辆行驶中车轮胎压、传感器精度和计算方法都会影响到结果的精确度，再加上有些路况下车轮会发生一定概率的空转，颠簸路况下车轮弹跳瞬间的数据波动需要取舍，这些都是影响精度的因素，各种细节累加起来就会形成比较明显的误差。
所谓正误差就是测量值永远不小于实际值， 也就是说车速表的读数可以等于实际值，也可以大于实际值，但是决不能小于实际值。 上图是国标对于车速表指示数据的规定。根据这个要求我们可以推算出来： 当一辆车以实际速度100公里/小时行驶时车速表的读数在100-114之间都是正常的。换句话说当车速表读数是100公里/小时的情况下实际车速在87.3-100之间都是正常的。
实际经验是越好的车其车速表读数和实际车速越接近，我觉得这是为了更好的用户体验而选用的传感器综合性能更好，数据处理算法更高级，在车速信号处理上花了更多功夫以求能够尽量显示真实车速的同时又满足法律法规要求。而一些低价车就没必要在这方面耗费精力了，根据传感器信号值加上几个百分点就是实际车速了，处理比较粗犷，毕竟这样最稳妥，如果非要追求过于接近真实值的话很容易违反标准规定，所以说最保险的方法就是不求最好，但求无过。
不一定，但实际车速一定不会高于100km/h。具体比表显车速低多少，这个分车。
关于车速表显示车速的偏差范围，我国有一份国标——GB15082-2008 《 汽车 用车速表》专门规定，表显车速和实际车速要满足这样的公式： 0≤表显车速-实际车速≤实际车速/10+4
可见，表显车速比实际车速只能偏高不能偏低。至于偏高多少，因车速而异。回到原题，表显车速为100km/h，那根据公式可以算出实际车速就是87.27-100km/h。
之所以给出这么宽松的误差范围，是因为车速表显示的速度不是测出来的，而是根据行驶时轮胎转速和原厂轮胎周长/直径算出来的。而影响轮胎转速的变量很多，包括胎压、磨损程度、载重量以及换装非原厂尺寸的轮胎，尤其是胎压和载重，可能每次行车都不一样，所以算出来的车速难免与实际车速有出入。
当然，每辆车的速度表与实际值的偏差也不可能完全一样。我以前的2008款起亚赛拉图，表显车速比实际明显快很多，在限速80km/h的快速路上，我压着车速表的80匀速跑，导航报出的车速从来没超过74，开到表显90，导航也没有超速提醒（高德超速4km/h以上才会提示超速），也从来没吃到过超速罚单。但我现在开的大众蔚揽，刚提车不久跑了一次跑山东高速，中途一段路限速80，我还是按原来习惯压着表显90跑，但没开导航，结果没几天就收到超速罚单。到交通队查被拍的照片，当时的车速89点多。后来又经过无数次导航做对照，表显车速和实际车速的误差值几乎没超过3km/h。所以开这车我基本直接把表显车速当实际车速来控制了。
实际车速会比时速表低一点，每个厂设定的都不一样，可以自己跑高速定速巡航试一下，我长安cs75定速121高德报速118
各大车厂从人性安全角度出发，实际车辆行驶速度比码表少5％左右。就同我国设计的高铁一样设计时速可以到350公里，实际跑到245公里就是极限了。同样道理，多元化运用。
首先肯定不到100公里！正常情况下介于90---100公里每小时之间。一般情况下为95公里每小时左右。
我看见网上很多人都说有误差，实际车速低于路码表速度。我经常往返于某条高速，在高速中央分割带上有几个显示车速的显示屏，每次通过时都会看下路码表，显示屏上的数字和路码表几乎一致。
实际车速不是100公里，根据误差不同，大约在90-100公里之间，在95公里处正态分布。
这是车速表设计的原则和法规，误差10%以内，切全部正误差，不能出现负误差。也就是车速表的显示速度只能大于实际车速。这是为了防止因速度表误差导致超速。
可能会有误差，但一般正负不会超过5公里，手机上的导航一般能显示GPS测出来的实时速度，自己可以对比一下。
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