进口车税是怎么计算呢
法律主观：
一些发展中国家，征收进出口关税仍然是他们取得财政收入的重要渠道之一。我国关税收入是财政收入的重要组成部分。一、进口车关税怎么计算目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。排气量在1.0升以下(含1.0升)的1%；排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%；排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%；排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%；排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的12%；排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的25%；排气量在4.0升以上的40%；其中：进口税款=关税+消费税+增值税进口消费税额=(完税价格+实征关税)×消费税率/(1-消费税率)进口增值税额=(完税价格+实征关税+实征消费税)×增值税率具体的进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)。二、如何选择关税从价税税负较合理，在物价波动时税款随之变动，对财政收入及保护作用影响不大，但对低质低价的货物抑制其进口的作用较差。从量税计税手续简便，对质次价低的进口货物抑制作用较强，但货价迅速上涨时，财政收入和保护作用均相对降低。使用选择关税，海关可以选择其中一个有利的标准征税，一般是选择税额较多的一种，只有在优惠税率时才选择税额较低的一种。选择关税曾在一些国家试用过，结果不很理想。从理论上进，实行选择关税对增加国家财政收入有利，但在执行过程中却遇到许多麻烦。如：首先，适宜于选择关税的进口产品必须量大，能够在满足海关征收管理及市场调查经费开支后，有相当可观的关税收入。第二，对大量进口产品征收选择关税还要看进口商是否愿意。第三，实行两套关税税率或不同税则方法，其结果往往被他国视为歧视政策，有被报复或惩罚的危险。第四，选择关税的确定，不仅受国内需求等因素的影响，而且受国际市场各种信息变动的左右；因此时常变化，使关税失去其严肃性。鉴于选择关税的上述缺陷，加占国际上通用的《新估价法规》反对海关使用选择价格中较高者作为海关完税价格的估价制度，这种征税标准也逐渐取消。三、进口关税的职能与作用1、关税的价格效应一个国家对进口商品课征关税结果立刻会表现为其对价格的影响。一个商人在他的商品被课以关税后，总是要设法把关税税负转嫁出去，这就会引起进口国国内外市场价格的变化。对进口货品征收关税产生的价格影响，称为关税的价格效应(PriceEffect)。但进口国为贸易大国或是贸易小国，征收关税产生的价格效应并不完全相同。所谓贸易小国，是指进口数量在整个国际贸易的货品中所占比例很小，因此，贸易小国在国际市场上只能是“价格接受者”(PriceTaker)。当贸易小国对进口货品课征关税，由于其进口数量占国际市场销售总量的比例很小，进口品数量的多少对国际市场的价格影响很小，关税税负完全前转由进口国的消费者承担，关税的价格效应完全表现在进口国国内市场价格的提高。贸易大国征收关税的情况与贸易小国的情况不同。贸易大国征收关税后，一方面导致进口国国内市场销售价格的提高，另一方面，由于贸易大国的进口数量占国际市场销售量的比例很大，就会形成一定程度的市场控制力量。当进口国国内价格的提高引起其进口数量减少时，出口国的生产者或出口商为不过多地削减出口销售数量，获得更大出口收益，不得不降低其出口货品的价格。所以，与贸易小国相比，贸易大国征收关税不仅导致进口国国内价格提高，而且导致国际市场价格下降。当其他条件均相同时，贸易大国国内市场价格提高的幅度小于贸易小国价格调高的幅度。2、关税的贸易条件效应贸易条件(TermsofTrade—TOT)又称进出口比价。它是出口商品价格与进口商品价格之间的关系，是反映一个国家在对外贸易中，进、出口商品价格是否对该国有利的一个重要指标，最基本的表达方式是出口价格与进口价格之比。贸易条件的改善与恶化，是国际贸易中的一个重要问题。贸易条件对一个国家越有利，说明这个国家出口相同数量的商品所能换回的进口商品越多，贸易利益越大。对贸易大国来说，对进口货品征收关税后，出口国的生产者或出口商为不过多地削减出口销售数量，获得更大出口收益，不得不降低其出口货品的价格。这样，在本国出口货品价格不改变时，进口国征收关税后的(国际)贸易条件得到改善，即使减少了贸易量，也可以获得较高的社会福利水平。但对贸易小国而言，由于进口数量少，不能迫使出口国降低价格，无法改善贸易条件，征收关税使贸易量减少，从而降低其社会福利水平。综上所述，进口车关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。另进口车需要有品牌授权书,旧机动车是法律禁止进口的
法律客观：
《关于降低整车及零部件进口关税的公告》规定 自2021年7月1日起，降低整车及零部件进口关税:将整车25%税率的135 个税 目和20%税率的4个税目税率分别下调至15%，汽车零部件税率分别为8%。
